理士蓄电池内部短路就是某正极板和负极恢相碰而造成放电回路，理士蓄电池从而造成蓄电她的放电；在发生短路时，蓄电他的容量将无法保持；又团为在充电时电压也不能升高和建立，所以，蓄电池也就不能者电了。因此说，内部短路是蓄电池的严重故障，如发现后不能拖延，应立即处理。蓄屯池内部短路往往是由于下列原因之一造成的：
1，极板弯曲(大多是正极板)和隔离物损坏，饺正、极板碰在一起而形成了放电问路。
2．省效物质脱落或其他导体落在正、理士蓄电池负极板之间，正、负极板间短路。
3．在正校板的上绦(电解波面以上)析山余物与负极板相碰。
4．蓄屯他运行时间过久，以致从极板脱落的行效物质太多，理士蓄电池堆积公容器底掘，造成正、及极板问短路。
理士蓄电池djm系列阀控式密封铅酸蓄电池广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等
理士蓄电池—agm阀控式密封铅酸djm系列蓄电池技术参数
1. 寿命长。 2. 自放电率极低。
3. 容量充足。 4. 使用温度范围宽。
5. 密封性能好。 6. 导电性好。
7. 充电接受能力强。 8. 安全可靠的防爆排气系统。
应用领域：
1.多用途的 2. 不间断电源 3. 电子能源系统
4. 紧急备用电源 5. 紧急灯 6. 铁路信号
7. 航空信号 8. 安防系统 9. 电子器械与装备
10.通话系统电源 11.直流电源 12.自动控
江苏理士蓄电池江苏网讯：目前，我国的动力电池主要有铅酸电池和锂离子电池两大类，锂离子电池和铅酸电池相比，活性更强，相同体积下，锂电池比铅酸电池比能量高。因此，要想在行驶里程上有所突破，具有更高容量的锂离子电池是一个很好的选择。
针对2014年10月工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》征求意见稿，明确动力电池要做不含铅的电池。一些业内人士表示，铅电池已成为夕阳产业，将来会退出动力电池市场。理士国际技术有限公司副总裁董捷表示，铅蓄电池产品历史悠久，技术成熟，在功率特性、高低温性能、组合一致性、回收再利用和价格等方面具有优势，已成为推动国民经济和社会可持续发展必不可少的基础性产业。同时，铅蓄电池也是化学电池中市场份额大、使用范围广的电池产品，在内燃机起动、大规模储能等应用领域尚无成熟替代产品。所以，在短期内，铅蓄电池尚不能被其他电池产品所取代。完全让铅电池退出动力电池市场，仍值得商榷。
近日，财政部、国家税务总局联合下发对电池征收消费税的通知，自2016年1月1日起，将按4%税率正式对铅电池征收消费税。针对铅电池领域开征消费税，董捷表示，理士国际主要从事出口贸易，对出口部分的业务不会有影响。对国内的部分业务会有一定的影响，但影响不大。征收的消费税增加了企业的成本，终将由电池的消费者买单。
谈及铅电池的未来发展前景，董捷表示，我国铅酸蓄电池行业技术水平提高很快，我国已成为世界上大的生产国和主要出口国之一。随着技术水平革新和产业结构的升级，在化学电池市场，铅电池仍占有相当的市场份额，不可替代。
目前，理士国际的电池产品种类比较丰富，尤其是在动力电池领域发展较快。公司拥有一批稳定、实力雄厚的研发团队，坚持不断提升围绕客户需求进行创新的能力，对国际新技术迅速关注、研究，并实现创新突破
当一组蓄电池lk的某个或某几个电池硫酸化或内部短路时，这些蓄电他的容量就会降低。理士蓄电池当串联在蓄电池组内的这些电池进行放电时，这些筹电池的容量将会很迅速地放充。
如果苦电池组继续放屯时，这些已放完电的电池就必然经受反向屯流充电。因此，就出现反极(转极)盯现象。
在蓄电池组中，由于极校硫酸化或内部短路等现象，有可能出现几个或几十个电池容量空虚的现象。如果此时苔电池组在定期放电。这些容量空虚的电池的电压就要急剧下降到规定值。如不及时停止放电必然将导致这些蓄电池反极。
结果是正姬板上产生铅绵，负极板上产生二氧化铅，使极板失去作用而损坏。
由于上述原因，所以，在放电过程中要特别注意蓄电油电压的下降情况。如果电压已降到规定位或发现rb压出现负数时，就应立即停止放电。如果蓄电池的联接是串联焊接的，应禁止用短接(搭跳绳甩电池)的方法继续进行放电。否则，这些反极的电池将因短路(格跳线)而损讯 当个别落后电池进行充心14，必须首先确定好极性，千万不可把极性接反》如果发现充电机(整流器)在与蓄电池并列后，未经调整、而电流就上九以致无法降低时，在一股情况下是把极性接反造成的。应立即将充电机(整流器)停下，从新校定极性后，再进行充电。
新安装的铅理士蓄电池组，测量其绝缘电阻应符合水利电力部颁发的《蓄电弛远行规程》中曲有关规定。新蓄电池组装好后，必须仔细地检查极性的连接是否正确。电池和电池之间以及电池和电源之间，千万不可将极性接锗，以免毁坏极板，造成重大损失。如果是串联红成的蓄咆池组，第—个电池的负极应与第二个电沧的正顿相连，第二个电池的负极迫与第三个电池的正极相这，如此连续联接，后将首电池的正核同电源的正极扣连，将昆咆池的贝极同电源的负极相连，以完成充电回路。经反复检查确认元埃后，方可注入电解姬。电解液注入后，理士蓄电池须静止6—1l)小时(长不宜超过12小时)，待温度阵到3ii以下后，应进行充电如果电解液温度过高．府设法冷却。
新蓄电池和1；藏后或大修(包括将极板他出容器)后的蓄电池，均应进行初次充电。所谓初次充电，就是次充电。在初次充电过程中，充咆电流好不要间断。当电解液温度超过规定值(40℃)时，汀降低充电电流值或采取降温措施。如果电解液温度仍不能降低到规定位时，可暂时停充电。但暂时停止充电的时间不宜超过4个小时。无论是采取降低充电电流值或哲停充电的方法降温时，均应相应地延长充电时间，以不减少应允入蓄屯池组的安时数为准。实践证明，牌低蓄电池室内温度，是降低屯解液温度的有效措施。
新蓄电池的极校，在制造或化成时虽然经过处理，但有效物质还不能达到完全变化的程度。换句话说，理士蓄电池就是蓄电池的容量还远远没有达到规定位，这就要靠初次充电来完成。所以说，初次充电的日的，就是要在正极板上产生二氧化铅层和将负极板—i的力·效物质变成铅绵g为达到达一日的，初次充电的时间就需要相当长。
总之，我国的蓄电池工业随着各行各业的发展获得了迅速发展机会。至今目前，我国从事蓄电池生产的企业已达千家之多。同时，免维护、阀控密封式铅酸蓄电池、金属氧化物物镍蓄电池、锂离子蓄电池等新型蓄电池也各有侧重的应用于各行各业中。
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
理士电池壳检测机对电池壳检测的关键在于直流高压的产生，tm1为调压器，tm2为高压变压器，tm2产生的高压经高压二极管d1整流得到0～3万伏(峰值电压)的直流高压。高压电阻r1、r2为限流电阻，我们以电压表v来间接指示实际的高压值，也就是以高压变压器tm1初级的低压送入电压表，其表头上指示的电压数值是根据高压变压器初、次关系换算后的高压值。这样处理既可节约成本又可保证安全。
本设备将p21点电压送至另一比较环节，此电压与设定的泄漏电流比较来控制是否声光报警，以此剔除不合格品。由于电池壳的材质略有不同，空气湿度也有变化，各种因素都可能引起合格理士蓄电池壳情况下p21点的电压发生微小变化，这种变化已足以导致设备误判断。为了解决这种问题，我们在主回路中串入了不同的电阻(虚线框中)，以调节旋钮sa来作出选择，用以抵消各种影响，可避免设备的误判断。
变配电所中，酸性理士蓄电池组由蓄电池串联而成，以作为变电所的直流电源。蓄电池的主要危险性在于它在充电或放电过程中会析出相当能量的氢气，同时产生一定的热量。氢气和空气混合能形成爆炸气混合物，且其爆炸的上、下限范围较大，因此蓄电池室具有较大的火灾、爆炸危险性。
一、氢气的危险性
1．氢气的爆炸极限范围较大，氢气与空气混合的爆炸下限为4%，上限为80%。氢气的化学活性较大，当它与氯气混合后，遇热或日光照射能爆炸；如与氟混合则立即爆炸。其点火能量很小，只有0.019mj，极微小的明火，如腈纶、的确良等衣服因摩擦而产生的静电火花，就能引起爆炸，另外猛烈的撞击也会引起爆炸。
2．氢气在空气中燃烧时温度可达2000℃以上。氢气与空气相结合的高火焰传播速度为2.67m/s，较其它气体均高。当氢与90%浓度的氧相结合，则燃烧速度可高达8.5m/s。
3．氢的比重轻，其分子运动与扩散速度快，且不大轻易被人发觉。氢气易在设备、容器和建筑物内部积聚，因而增加了爆炸和燃烧的危险性。
二、蓄电池的防火防爆措施
1．新、改、扩建理士电池室要严格贯彻“三同时”原则，即其防火防爆措施及安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投进生产使用。
2．蓄电池组应安装在不燃材料建筑的专用房间内，耐火等级为1-2级，屋顶必须设有敞开的气孔，如用气窗代替透风口时，窗口上部应与室内天花板平齐，并采用敞开的栅栏窗格，以防止氢气在屋顶部积聚。室内应多设门窗，以利于透风和防爆，厂房泄压面积与厂房容积的比值不小于0.2m2/m3，蓄电池室的进口好有套间或门斗，避免一般房间与蓄电池室直接毗连，外套间及蓄电池室的门都应向外开启。蓄电池室的门窗、墙壁、地面、顶棚应采用耐酸材料或涂以耐酸油漆。蓄电池室四周30米内不准明火作业。
3．如自然透风不能满足透风要求时，可采用机械透风设施。透风系统独立设置，不得与烟道或其他透风系统相连，并应符合防火防爆要求，管道应由非燃材料制成。
4．不答应在室内安装开关、熔断器、插座等可能产生火花的电器，电气线路应加耐酸的套管保护，穿墙的导线应在穿墙处安装瓷管，并应用耐酸材料将管口四周封堵。蓄电池的汇流排和母线相互连接处，必须采用母线，与蓄电池电池连接处还必须镀锡防护，以免硫酸腐蚀，造成接触电阻过大而产生火花。
5．蓄电池室宜另行设置调酸室，以配制电解液。
6．蓄电池室的取热，好使用热风设备，并设在充电室以外，将热风用专门管道输送室内。如在室内使用水热或蒸汽采热时，只答应安装无接缝的或者焊接的且无汽水门的热气设备，不想法兰式接头或阀门，以防漏气、漏水。
三、安全操纵要求
1．操纵蓄电池的职员必须严格执行《蓄电池运用规程》和《安全技术操纵规程》。
2．充电时不宜采用过大电流，以免发热过高，并必须将蓄电池组的全部加液口盖拧下，使产生的氢气可自由逸出。测定充电是否完毕，必须采用电解液化重计。室内使用的扳手等工具，应在手柄上包上尽缘层，以防不慎碰撞产生火花。
3．严禁在室内使用火炉或电炉取热。
4．充电室内需要进行焊接动火时，必须事先向有关安全、消防部分办理动火申请手续，动火前应停止充电，并经透风两小时以后，经取样化验和用测爆仪测定，符合安全要求时方能动火。在焊接时必须连续透风，焊接地点与其他蓄电池应用石棉板隔离起来。
5．硫酸与一些有机物接触时会发热，可能引起燃烧。因此，蓄电池室应保持清洁，严禁在室内储存草、刨花、棉纱等可燃物品。
硫酸的贮量只限于当时工作所需的数目，配制电解液应在调酸室进行。
6．废酸液必须经中和处理，符合“三废”排放标准后，方准排放。
7．在操纵过程中，设置的防火防爆等设施，必须正确使用。
理士蓄电池既然可以充电就能长期使用，其实不是的。蓄电池有它的使用寿命，当它的电容消耗完之后那么它的使命就结束了。当然如果能正确使用蓄电池还是可以延长蓄电池使用寿命的，那么怎样才算正确使用理士电池呢？其实理士蓄电池的使用关键在于它的容量，所以我们在使用理士蓄电池时需要留意蓄电池容量的衰减。下面就随理士蓄电池总代理网站小编一起来看了解一下蓄电池容量的预防吧。
使用中的理士蓄电池，其正极板上pb02与pbs04共存，负极上pb与pbs04共存。在图1-2和充放电反应方程式中，充电后正极上都是pbo2，负极上都是pb。实际使用中的理士蓄电池的反极充电时不可能将其极板上的pbso4完全转化成pbo2或pb。如果每次充放电循环都百分之百转化完，势必大大延长充放电时间。由于充电后期充电效率很低，大部分电流消耗于水的分解上。正极上分解水时产生新生态的氧原子，在两个氧原子合并成一个极分子之前，其氧化腐蚀能力极强，这就加剧了正极板栅的腐蚀，而且纯一氧化铅的结合力很差，易造成大量脱粉。为了延长铅理士蓄电池的使用寿命，没有必要为恢复少量的容量而付出板栅被腐蚀的沉重代价。同时在很多情况下，工作条件不允许长时间地把充电机给少数电池使用。由于以上原因，每经过一个充放电循环，都会有一部分活性物质转化为pbso4而失去活性。正是这种缓慢的蚕食，一点一点地使电池失去了原始的容量。
有人说，“活性物质脱落使电池失去了容量”。如果脱落是一的原因，那么只有用机械办法包裹正极板，使活性物质不能脱落，大力神蓄电池不就能无限期的使用吗？实际并不是这样，活性物质微观结构的变异也是丧失活性的重要原因，这里不再详述。
理士蓄电池内部短路的现象表现为电解液浓度比正常电池内部电解液浓度要低，且单体理士电池电压也要比正常电池要低。将电池投入电路放电时，电池组直流电压会迅速下降，单个短路理士电池会影响到正常电池的性能，使正常电池性能变差，极板周围生成硫酸铅晶体。针对此类短路现象的处理方法为：将短路理士电池寄还给生产厂家，并告知故障原因，如果短路是因为理士电池内部沉淀物质过多而造成，则可以将理士电池内部电量全部放出，然后将旧电解液全部倒出，用清水清洗底部沉淀，后将其电量补充完整，便可再将理士蓄电池投入到电路中进行供放电。
一、胶体阀控理士蓄电池简介 当代在工业电池领域广泛使用的两种阀控铅酸电池。 一种阀控电池技术称为agm，在这种电池内，电解液不是通过胶体化，而是将电解液通过吸附到玻璃纤维毡隔膜内实现固化。 另一种是采用胶体电解液技术，电解液是以胶状形式存在正，负极板和隔板之间。同时，正负极 板材料活性物质及产品结构上有很多变化，具有agm电池无法取代的优点。 阀控密封胶体理士电池与普通铅酸理士蓄电池的区别 －负极材料具有较高析氢电位,一般负板栅中无锑，通常采用含钙的铅合金。 －正负间存在透气通道,实现氧的再化合。 －单向排气阀取代排气阀。 —电池中电解液为胶状形式。 胶体阀控江苏理士蓄电池的特点 具有较长的浮充或循环使用寿命 具有较大热容,高温循环使用有较高的可靠性 有很高的充电效率[在同条件下比agm电池提高25-30%] 在欠充电状态循环时,能保持很长的寿命 深放电循环时,有较好的再充电恢复能力 优秀的小电流放电能力和恒功率放电平稳可靠 有良好的大电流冲击放电能力 固体的电解质无泄露，更环保 胶体阀控理士蓄电池充放电工作原理 gfmj系列胶体理士蓄电池在充放电过程中产生如下反应： pb﹢pbo2﹢2h2so4 2pb so4﹢2h2o 电池在充电后期或过充电情况下，正极析出氧气，负极析出氢气。负板栅采用了高纯度的铅钙合金板栅，提高了负极析氢过电位，抑制了氢气的析出。 电池采用了独特的胶体电解质技术，电池内的硅凝胶为三维多孔结构，经时效后存在许多细小裂缝（气体通道），在充电期间正极析出的氧气通过这些裂缝到达负极，与负极板上的海绵状铅发生反应复合成水又重新回到系统中，几乎没有水的损失。
免维护理士铅酸蓄电池的使用常识
一、安装
理士蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起，后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。
电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。
二、理士蓄电池的充电
“理士蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法绝非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。
化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(storage battery)，也称二次电池。