柴机油http://www.tianjinlonggong.com
1. 油膜厚度不够，油膜强度差，容易被破坏。在高温、高压的摩擦表面上不易形成足够厚度的油膜；且油膜承载能力差，在载荷作用下极易被破坏，使机件得不到正常的润滑，造成发动机的过度磨损；2. 密封作用差。机油黏度过小，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机烧失；致使发动机功率下降、机油污染劣化和燃料、机油的过量损耗。5.汽油发动机和柴油发动机对润滑油的不同要求：汽油发动机转速较快，其气阀部分易磨损。故汽油发动机润滑油含有较多的活性烃基锌以控制磨损；柴油发动机转速较慢及汽阀部分的接触面较大,故磨损较少。但柴油发动机操作温度较高及燃料的含成分较高，故润滑油需用较稳定的芳香基锌以抗氧化及具有较高的碱性以中和油品劣化产生的酸。
柴机油
根据发动机运行工况的特点，即根具负荷和转速选用机油。负荷大、转速低的，例如一些大型推土机、起重机和钻井机等，一般选用黏度较大的润滑油，如：sae 15w-40、sae 20w-50、sae 40、等，此类发动机使用的润滑油，60%以上的用量为复级黏度油品，其余部分可有限度地选用单级黏度油品；负荷轻、转速高的，如轿车、suv、小型动力设备等，一般选用黏度小些的润滑油，主要是复级黏度润滑油，如：sae 0w-30、sae 0w-40、 sae 5w-40、sae 5w-50、sae 10w-40、等，对此类发动机使用的润滑油，绝大部分用量为复级黏度油品。这主要是为了保持摩擦面有足够的油膜厚度，且摩擦阻力小，节省燃料。
柴机油
在正常运用情况下，由于柴油机油底壳内的机油与空气触摸受热，所以会逐步被氧化。跟着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青质慢慢地增多，机油的色彩逐步变黑，粘度逐步下降，因而到了规则的换油期，就应替换一次新油。由于现在世界各国对换油期并无统一规则，所以选用啥商标的光滑机油、何时替换，怎么替换都应恪守厂方的规则。关于工程机械柴油机来说，实践证明机油接连运用时间在400h以上时，替换一次新油为好。若有时换油不久，机油很快蜕变，色彩由深蓝变黄，或是先变黑，后俄然变灰。这是由于油中进入水分的因素，油底壳中的机油进入了水后，由于柴油机的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，使油水溶合而变黄或变灰，大大地降低了机油的光滑才能。机油中有水，能推进油泥的构成，加快机油蜕变。同时还会削弱添加剂的抗氧化功能和涣散功能，推进泡沫的构成，形成乳化，破坏了油膜。实践证明，当水分达到1%时，机件磨损率进步2.5倍。
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