物流在降低成本方面起着重要的作用，而物流成本的降低必须首先考虑物流服务水平，在保证一定物流服务水平的前提下尽量降低物流成本。从这个意义上说，物流服务水平是降低物流成本的依据。
　　改革开放40年来，在一穷二白中艰难起步的物流军，支撑起了省内制造业、商贸业和农业的发展，成为连接生产与消费、城市与农村、国际与国内的重要纽带，带动着经济增长“第三利润”的喷涌发展，向湖南人民交出了一份满意的答卷——2018年，全省社会物流总额为108981亿元，同比增长10.2%;物流业总收入为3624亿元，同比增长10.2%。
　　面对经济下行的压力和全新业态的冲击，物流产业如何实现持续发展，整个行业又将走向何方?站在改革开放四十周年的门槛上回首与展望，物流与采购联合会对整个行业的发展充满信心:“物流的创新势不可挡，未来可期。目前，可以说是危机与机遇共存，只有不断激发市场活力，稳中求变，力促产业转型升级、企业创新发展，才能实现整个行业的持续发展，最终使人民群众享受到便利物流带来的实惠。”他表示，物流与采购联合会也将在现代供应链等领域培育新增长点，形成新动能，引领行业新发展。
　　当我们翻开地图总会感叹，湖南这样一个不靠边不靠海的内陆省份，截止2018年底，却拥有各类物流企业和个体经营户5.1万多家，其中规模以上法人企业达4500多家、国家标准评估认定的a级物流企业238家、年主营业务收入上亿元的有230多家。
　　4、定期将回单送至客户处。
　　d) 企业具有一定运营范围的货物集散、分拨网络;
　　一辆辆“湘欧快线”的货运班列，满载着国内的货物驶出山水洲城，走入“一带一路”沿线国家;北临长江，岳阳城陵矶新港一片繁忙，桥式起重机不断升落起降，将一个个集装箱装载到货轮上;2016年，湖南省首条民营铁路——衡缘物流专用铁路在祁东县建成通车，物流体系覆盖湘南，辐射湘鄂赣桂、联通云贵川渝……
　　从长株潭城市群、环洞庭湖地区、湘南地区再到大湘西地区，物流企业遍地开花，基本覆盖了物流各专业领域。
　　与物流企业的发展同频共振，我省现代物流园区的也呈多点开花之势。
　　湖南金霞现代物流园打通了国内国外的物流通道，真正实现货物快进快出、大进大出，推动物流产业形成大格局;2018年8月17日，长沙传化公路港盛大启航，这是传化集团构建“华中网”的重要枢纽，是立足湖南，辐射华中，服务全国，总体上提高物流效率降低物流成本的重要项目;地处武陵山区的怀化，因物流而打开“大门”，佳惠物流园的蔬果交易中心、冻品交易中心、城市共同配送中心、生鲜冷链加工中心及检验检测信息中心相继投入使用……
　　放眼全省，一大批物流园区、枢纽场站，配送中心等项目不断投入运营，物流基础设施网络体系逐步成形。园区、企业以及160多万物流从业人员共同绘就的这一幅幅壮丽的产业画卷，已经足够说明物流湘军的辉煌成就。
　　24 小时全天侯、、针对每个客户不同的需求提供不同的个性化全程服务。
　　在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。
　　因势利导 为湖南人搭建联通世界桥梁
　　2018年11月，第五届中国国际物流发展大会在长沙举办，这是大会首次落子中部地区。物流湘军，从领先同业到让世界关注，其中离不开历届省委、省政府对行业命脉的精准把握与对行业发展的高度重视。同样，物流湘军的生长也离不开这片“肥沃的土地”。
　　从空间位置来看，湖南不靠边不靠海，却占据了“中轴线”的有利区位，是京广线、沪昆高铁的交会点，承东启西、接南转北，辐射区域将不断向四周扩散。好风凭借力，借助“一带一部”结合地带、泛珠三角经济圈的东风，湖南物流产业一路高歌，呈井喷式发展—
　　物流服务水平不同，物流的形式将随之而变化，因此，物流服务水平是构建物流系统的前提条件。企业的物流网络如何规划，物流设施如何设置，物流战略怎样制定，都必须建立在一定的物流服务水平之上。不确定一定的物流服务水平而空谈物流，是“无源之水，无本之木”。
　　物流是企业生产和销售的重要环节，是保证企业高效经营的重要方面
　　随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展。上世纪90年代，全球物流年均增长7%以上，高于同期gdp增幅。2000年，全年物流产业规模为3.6万亿美元，与世界旅游业总收入基本相当。全球经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂，企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞争，也包含物流能力的竞争。目前中国不少企业仍沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式，造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大，占用资金较多；另一方面，运输仓储企业有效货源不足，现有设施不能充分利用，导致企业周转资金不快，经济运行质量不高。有资料显示:1999年，中国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元，资本年周转速度为1.2次，而发达国家的周转速度为15-18次。如果中国企业的资本周转速度达到发达国家水平，中国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。据世界银行估计，中国的物流成本占gdp的16.7%，也有人估计为20%左右。2000年中国gdp为8.9万亿，按20%计算为17800亿。如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。然而需要注意的是，中国还没有针对物流产业的统计指标体系，上述只是某一年份的估计值。无论从与全球经济接轨角度还是从中国市场对物流服务的需求角度来看，中国都有必要促进物流产业的形成与发展。