品牌享约车	软件名称享约车网约车平台
版本语言简体中文版	软件类型汽车行业软件
版本号享约车2018

　从新政出台后市民的出行体验来看，情况并不尽如人意， “打车难”、出租车“宰客”现象抬头，网约车平台溢价随意等问题再现。新政刚实施，很多问题并未暴露，但随着时间的推移，问题也会逐渐显现，如 “黑车”回潮问题、平台监管问题、网约车与巡游出租车共处问题等。如何在保证安全的前提下管理好网约车，对于决策者和管理者而言，任重道远。
《实施细则》实施后仍然存在及出现的新问题21网约车数量锐减的问题
　　《实施细则》对网约车市场带来的***直接、***根本、影响面的就是网约车数量锐减。网约车数量的锐减，一方面使以小型车和紧凑型车为主的私家车充当旗下网约车等平台企业面临生死考验；另一方面也将使一大批以网约车为生的司机失去工作机会。
安徽云联城市交通信息有限公司自主研发的网约车平台“享约车”符合网约车新政各项规定，具备国家及各级地方相关部门网络约车线上服务能力认定，具备线上服务能力，服务区域为全国
云联城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地运输企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、代驾、汽车租赁、网约大巴等。目前，云联城市交通诚邀全国各地市战略合作伙伴，共同开展网约车业务，融合发展。
交通部、等多部门联合发布《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》，正式宣告网约车的合法化。中国由此成为世界上第一个从法律层面为网约车“正名”的国家。
的确，网约车作为一种市场自发创新模式先行先试，并受到管理规定的放行，大大激发了“榜样的力量”和市场创新的活力。以滴滴打车、首汽约车、易到、享约车等网约车平台为代表的一批新经济形态的出现，重新定义了社会的需求与满足方式，也同时不可避免与既有的社会管理体系产生摩擦甚至是冲突。如何处理好这种摩擦，网约车的合法化，显然彰显了一种积极的开放态度和管理价值的示范，但这却并非是全部。
网约车合法化之后，基于各个地方新政的内容不尽相同，有人形象地说，网约车的“打怪”之旅才刚刚开始。比如，依照现有政策，网约车企业必须在每个地方获得牌照。而如今已逾期一年，在全国近3000个县市中，获得网约车牌照的企业只占到一小部分。依照这一速度，“合法化”的落地过程之漫长可以想见。

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