在整治的同时，疏导也是必不可少的。虽然空车配货站不在交通部门许可的范围内，但从原始业务管理、发挥行业优势的角度出发，可否由交通部门牵头，对其实施综合管理和日常监管。政府应制定监管临时办法，明确从事空车配货服务的经营场地面积、从业人员资格、流动资金等。工商部门参照临时管理办法，发放营业执照；交通、工商、公安、行政执fa、环保等多部门集中进行综合治理，规范空车配货行业。
物流是指一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。其实质是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装 卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。
由于缺乏有效的沟通渠道而产生的供需双方（卡车司机和运输代理货主）信息流通不畅，导致了卡车整体利用率低下；所以虽然有了空车，但全国每年因空车行驶形成的浪费依然是天文数字。2002年全国有530万辆运输车辆在从事公路货物运输，年完成货物运输量达110亿吨，占全国货物运输总量的75％，可是货车整体利用率低于30％，因空驶产生的经济损失高达310亿元人民币。
配货作业现在基本上是采用机械化的设备，主要采用以下两种方法配货。第yi种是播种方式，即将需要配送数量较多的同种商品集中搬运到发货场所，然后将每一货物所需的数量取出，分放到每货位处（每一货位对应一分店），直至配货完毕，然后再将下一种商品按上述方法在每货位上分配。第二种是摘果方式，即搬运车往返于保管场所，按分店要求从某个货位上取下某种商品巡回完毕后就完成了一个分店的配货，接着再对下一个分店配货。前者适合于品种少，分店多的快递配货，后者适合于品种多，分店少的物流配货。发货是配送中心管理的最后一道环节。 配货员的工作场所是仓库，一般比较凌乱，部分大的商家仓库会比较整齐。配货的工作是比较枯燥繁琐的，而且需求很细心，能吃苦，不怕脏。
《道路运输证》不得转让、出租、涂改、伪造。道路货物运输经营者应当聘用持有从业资格证的驾驶人员。营运驾驶员应当驾驶与其从业资格类别相符的车辆。驾驶营运车辆时，应当随身携带从业资格证。道路货物运输经营者运输大型物件，应当制定道路运输组织方案。涉及超限运输的应当按照交通部颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》办理相应的审批手续。
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