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大件运输存在的主要问题
大件运输车辆通行存在较大瓶颈制约
大件运输长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题，极大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。
制度缺失
对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式，到目前政府有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的大件运输等同于人为的超限运输，是造成大件运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。
运输“管理乱
交通部2000年第2号令规定，跨省（自治区、直辖市）行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。由于各地审批手续不一、考察标准各异，办证时间不同，起运地统一协调难度较大。因此，2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对公路超限运输许可作了有关规定，由起运地公路管理机构统一受理跨省区市超限运输许可申请，但沿途协调仍然存在很大难度。
运输“收费高”
大件运输收费名目繁多，而且各省标准不一，各地自由裁量权很大，缺乏公开透明的办事标准。过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来，有的高达正常运费的5—8倍，极端的例子甚至超过了运输货物的总价格。特别是经过道路桥梁验算，符合通行条件，取得超限运输通行许可，并已交付道路桥梁补偿费的大件运输，还要按照计重收费办法收取超载费，因此存在重复收费问题。据了解，上述两项收费往往占到企业运输收入的60%左右。
运输“行路难”
大件运输通常需要跨省（自治区、直辖市），由于各地执法标准不一，一些大件运输车辆不得不在省界滞留或改装，甚至不得不绕道运输。由于大件运输的特殊性，液压轴线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有国家标准，没有进入车辆目录公告，也就无法取得合法的营运牌照。“无牌上路”成为行业存在的普遍问题。
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什么是物流作业
根据国家物流标准术语，物流作业指实现物流功能时所进行的具体操作活动。王继祥用五字诀概括物流作业，即：分、合、搬、运、存。其中传统的物流作业主要是运输和存储。现代物流作业的魅力体现在分、合、搬;分与合体现在物流分拣作业系统，是物流技术集中应用环节，涉及大数据、云计算、智能分拣设备、机器人等先进技术;此外，物料搬运是现代物流技术设备主要领域，叉车、货架系统、托盘、堆垛机、agv、机器手、输送系统等是主流的物料搬运设备。
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什么是库存控制
很多物流同仁常常把仓库管理与库存控制混为一谈，大错特错。
库存控制指的是对制造业或服务业生产、经营全过程的各种物品，产成品以及其他资源进行管理和控制，使其储备保持在经济合理的水平上。库存控制与仓库管理的职能完全不同，库存控制重点是在满足顾客服务要求的前提下通过对企业的库存水平进行控制，力求尽可能降低库存水平、提高物流系统的效率，以提高企业的市场竞争力。库存管理重点是管理仓库物品。
库存控制要考虑下边几个方面，销量，到货周期，采购周期，特殊季节特殊需求等等。库存控制需要利用信息化手段，根据生产计划和采购周期安排采购，管控存货数量，确保均衡采购。实物库存控制只是库存控制的一种表现形式。
库存控制应该是为了达到公司的财务运营目标，特别是现金流运作，通过优化整个需求与供应链管理流程，合理设置erp控制策略，并辅之以相应的信息处理手段、工具，从而实现在保证及时交货的前提下，尽可能降低库存水平，减少库存积压与报废、贬值的风险。
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