铁路隧道涵洞防水板、eva防水板铺设工序 铁路eva防水板防水材料是由多层共挤成型的薄膜（防渗膜）该产品具有机械强度高、耐老化、抗穿刺性强、摩擦系数大、柔韧、耐腐蚀等特点，同时兼有质轻、幅宽、耐低温、防水性好、铺设加工容易、焊接性好等优点。可广泛用于公路、机场、铁路、隧道、水利、堤坝、电厂、建筑等工程。   
铁路防水板铺设时要求严格按照以下程序施工：
1.钢筋网等凸出部分，先切断后用砂浆素灰抹平。
2.有凸出的管道时，切断后用砂浆抹平。
3.锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。
4.补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。
5.混凝土表面先把350g/m2土工布用衬垫贴上，有排水板时同时贴，然后用射钉枪钉上水泥钉锚固，水泥钉长度不小于50mm。平均拱顶3～4点/m2，边墙2～3点/m2。
6.为了防止水泥浆渗入土工布，先铺土工布后铺防水板。
7.铺设eva \ecb防水板时，采用手动专用熔接器热熔在衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。
8.eva \ecb防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，结合部位不得小于15cm，且粘结剥离强度不得小于母体抗拉强度的80%。
9.eva \ecb防水板环向粘结处与衬砌接头缝距离不小于1.0m，防水层铺设前，防水板不得绷紧，应保证板面与喷砼表面密帖并不致拉裂。
10.土工布（防水板）铺设时应该从拱顶向两边铺设，这样做可以减少褶皱出现的概率。适用范围
自粘ecb防水片材广泛适用于隧道、地铁、大型水利、港口码头等地下防水工程以及工业与民用建筑的防水、防渗。
铁路隧道涵洞吊带防水板该产品具有机械强度高、耐老化、抗穿刺性强、摩擦系数大、柔韧、耐腐蚀等特点，同时兼有质轻、幅宽、耐低温、防水性好、铺设加工容易、焊接性好等优点。吊带防水板可广泛用于公路、机场、铁路、隧道、水利、堤坝、电厂、建筑等工程。即可起到加固、隔离、反滤、过滤、排水等作用，又可延长工程寿命、降低工程维修成本。使用该产品施工方便、且易保证工程质量。pe、eva防水板是一种新型的防水材料，其材质软，在聚烯烃类里补中柔韧性及耐低温性优良，是pvc防渗膜的替代品。eva防水板突出的低温柔韧性特别适于寒冷地区的施工。我公司可根据用户的实际需要生产出不同eva含量的eva防水板，使eva共挤防渗膜的eva％含量控制在5％-8％（va含量越高，弹性越大，软化点越低）是以合成树脂（hdpe、ldpe、eva、ecb）等为基料，加入抗氧剂、紫外线吸收剂、色母等辅料而制成的防水防渗材料。 hdpe防水板，其物理机械性能好，耐老化性，耐化学腐蚀性，耐环境的风化性、抗戳穿性等综合特点。 ldpe、eva延伸率大，低温性能好，柔软易施工。
吊带防水板特点：1.幅宽、厚度规格齐全（厚度0.2-5mm；宽度1-8m）。 2.柔软性、强韧性高。 3.透明度高。 4.优良的耐环境应力开裂性。 5.适应温度范围大。 6.铺设施工方便。 7.适用于地铁、隧道等地下工程与复杂地形。

---

德州奥翔土工材料有限公司
时经理
15069215857
德州市天衢工业园金田高新技术创业综合楼