榆林无收缩灌浆料
2.2合理布置灌浆孔与排气孔 1996年3月，某工程地下一层混凝土柱由于漏振等原因，部分墙面、墙脚、柱根及柱腰等部位出现孔洞缺陷。由于缺陷大小不一，有的又相互连接，因而支设模板中合理布置灌浆孔与排气孔是灌注成功的关键。灌浆孔与排水孔应位于模板的高处，比缺陷的高位置高5～10cm，并且相对布置。这样灌浆料从一侧灌入，气体被赶至另一侧，灌浆料与老混凝土密切结合，避免窝住空气，造成新的孔洞缺陷。这次修补中，对每一处缺陷的模板支设，灌浆孔和排气孔的留置都进行了仔细地分析。修补之后，经过对修补界面处取芯和超声评定证实，新老混凝土结合非常紧密，没有出现新的孔洞缺陷。 2.3保证灌浆料率及强度增长所需的温度条件 温度过低会灌浆料抗压强度增长速度和率。1995年12月北京某工程采用灌浆料进行加固补强，由于当时低气温在0℃以下，我们采取了以下几条保温措施： （1）采用温水搅拌，水温高不超过33℃，以拌合物温度达到23℃为宜。温度过高会使拌合物流动性或发生假凝现象。 （2）采用棉被包裹维持热量不散失。 （3）搭暖棚，使用红外线灯照射。保证温度在15℃以上。
支座灌浆料概述 【我司支座灌浆料属于高铁桥梁专用早强支座灌浆料，符合用料（产品发货随货都会附带产品检测报告的）。本品采用以合理级分的度骨料为集料、水泥为结合剂、高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微、防离析、抗裂化等外加剂掺合料等配比，引进先进生产技术工艺精制而成。因此我司支座灌浆料克服了砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点，具有很好的自流平、高早强、、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。本品性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等与铁路行业技术要求。】 1、具有优异的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便； 2、具有非常高的小时强度，后期强度高，不收缩。（根据不同的施工温度，2小时即可20-40mpa的抗压强度，抗折强度高）； 3、具有微性能及优异的抗开裂性能； 4、的耐磨性及韧性。 5、适应温度范围宽，在-5℃～-35℃条件下，无需任何辅助保温或降温措施都可施工。在高温或低温条件下，能够同时保证强度发展和施工流动性的需要； 6、使用方便，支座灌浆料成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。
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