美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围协调，形成亮丽风景线。经济：装配式施工，工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。方便：与其它制品并行安装，易，更新方便。
一、防眩板构件的钢材性能应符合现行普通碳素结构钢的技术规定。第7.1.12条在一条公路上，应采用同一种混凝土护栏构造形式。基本型或改进型混凝土护栏可以在有构造物的改变为加宽型，但其加宽部分，不能侵入公路净空内。对不同宽度的混凝土护栏之间的连接，应采用曲线，使其过渡。二、防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应防阻块使其准确就位。
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高速公路声屏障简介：随着城市机动车辆数目增长，交通干线迅速发展，交通噪声日益成为城市的主要噪声。这些噪音源于运输工具，比如：飞机、火车、汽车等交通运输工具，是公路、铁路、高速路的主要问题之一，除此沿线一些学校、、居民区等噪声区域受到的影响更大。
声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
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一、防眩板通过混凝土护栏顶部的预埋件架设在混凝土护栏上，预埋件的间距一般为2m（见图10.1.3-1）；1.除钢筋混凝土梁柱式桥梁护栏处，钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏的始、终端均应设置的端部翼墙。端部翼墙的基本结构设计参数可按图8.1.11-1确定。并应同时考虑桥梁护栏的形式和美观要求。端部翼墙与桥梁护栏的连接应保证桥台处的胀缝能伸缩变形。一、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向见图5.3.4。
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居民区声屏障可以分为小区隔声屏障和吸声屏障。两者在隔音降噪的效果上都很不错。所以，对于身居高层的居民完全不用担心，安装居民区声屏障是可以噪音的。往往声源处的噪音是的，越往上声音反而会越小，再加上居民区声屏障隔音吸声的特质，往往是可以完全噪音的。