应用在汽车上的电子设备要求要比普通电子电器要高得多，用一个等级划分就是“车规级”，所以其辅助零部件一样有着高标准。我们以电容所配套的导热垫为例，看看其高要求表现在哪些方面。
在很长一段时间里，汽车电子的导热垫市场都被贝格斯sp vo soft把持，很多知名的汽车电子供应商在设计图上都会直接标明导热垫型号为贝格斯sp vo soft，在国内寻找该款材料都是要求原厂出品。针对这种情况，对照了贝格斯sp vo soft产品的特性，glpoly 推出了一款完全可以替代贝格斯sp vo soft的导热垫—xk-p10f。贝格斯的这款材料究竟有何“魔力”？glpoly xk-p10f对比之下有无优势，我们简单了解下。
贝格斯sp vo soft是硅胶材质，单面使用玻纤补强，导热率不算突出，只有1.0w/mk，但其大的特点是硬度低，shore00 10。这对很多制造商来说都有难度，就国内现状来说，硬度一般在shore00 40，技术强点的能把硬度做到shore00 30左右。但是glpoly就攻克了这个难点，把硬度做到了shore00 10。很多客户都不相信glpoly能做到，我们不会在这个问题上虚报，直接给客户样品实测。
由于硬度低，垫片的压缩性也是非常客观的，glpoly xk-p10f的压缩率可以达到70%，在公差控制上相对比较自由。同时，导热垫片较高的柔软度可以起到减震的作用，对零部件也是一种保护。
其次是相比于传统垫片，xk-p10f实现了低密度，轻量化，密度只有1.8g/cm3，比传统导热硅胶垫片要低三分之一左右。虽然在应用上不足以对汽车轻量化产生影响，但是在设计轻量化上能跟设计者的一体保持一致。
物理性能上，glpoly xk-p10f单面覆玻纤，在增强了抗撕拉，抗穿刺的同时可重复施工，解决了因为施工度不够而需要揭起导热垫造成破损的问题。在导热率方面，尽管xk-p10f增加了玻纤，但是其整体的导热率没有因此降低，仍然保持在1.0w/mk，完全可以满足非高功率电子设备的应用需求。
更多细节问题欢迎联系glpoly，共同探讨。