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lng是液化天然气(liquefied natural gas)的缩写，液化天然气运输车简称lng运输车。
1、在大气压力下，lng沸点都在一162℃左右。在此低温下lng蒸气密度大于环境空气。通常lng是作为一种沸腾液体储存在绝热储罐中的，任何传入储罐的热量都将导致一定量液体蒸发成为气体。一般蒸发气中含有20%n2和80%ch4及痕量 c2h6。蒸发温度低于-113℃时，其成分几乎是纯ch4温度升到-85℃或ch4中约含n220%时，这两种情况下，蒸发气密度均大于空气。而标准状况下蒸发气密度仅为空气的60%。
2、液态与气态密度比大1体积液化天然气的密度大约是1体积气态天然气的600倍，即1体积lng大致能转化为600体积的气体。
3、具有可燃性一般环境条件下，天然气和空气混合的云团中，天然气含量在5%一15%(体积分数)范围内可以引起着火，其可燃下限(lel)为4%。游离云团中的天然气处于低速燃烧状态，云团内形成的压力低于5kpa，一般不会造成很大的危害。但若周围空间有限，云团内部有可能形成较高的压力波。
联系：一三六七五三七八零九三。
成功上市
1931年lv6800和lv70型卡车面市。它们大受市场欢迎，尤其是更轻一些的lv68系列(有不同底盘轴距的三种型号)lv6607型卡车未能获得如此的成功原因有二，是当时重型卡车有限的年均销量；另外，其75bhp的预置气门汽油机型对于瑞典冬季的铲雪车应用来说显得动力不足，而这项业务是当时很多卡车车主的重要的收入来源。
双桥式卡车初投产，但在1933年即开始生产超重型的3桥式卡车，作为坦克牵引车和重型建筑用车。
因为过高的9油耗，客户希望能降低燃油成本。沃尔沃因此引入了hesselman发动机。这种可烧柴油或汽油的智能型发动机是瑞典发明家jonas hesselman在汽油机的基础上改造发明出来的。hesselman发动机有与汽油机相同的(低)压缩比，但因为配有一个喷射泵及大功率火花塞，所以也可燃烧柴油(或其它燃料)。hesselman发动机变得大受欢迎，但不如高压缩比的柴油机效率高。但如果碰到严峻的路况和优秀的司机，它不失为一台优良、可靠的动力源泉。
lv68和lv70 系列卡车被应用到许多不同的运输领域中。由于销售出了大量的lv70卡车(有时为加长型)，研发出的lv70b专用型车也作为瑞典的标准型公交车使用，lv70系列在了沃尔沃公交车的主打产品。联系：一三六七五三七八零九三。
资建公司
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东风与沃尔沃长达七年之久的谈判，终于尘埃落定，在1月26日在北京签订合资协议，正式组建合资公司 [1] 。
据了解，双方成立55:45的合资公司，东风汽车持股55%，沃尔沃卡车业务持股45%，生产基地在湖北十堰。据东风集团内部人士透露，合资项目不仅涉及整车生产项目，还包括发动机项目。沃尔沃集团提供技术支持和标准，东风汽车负责提供制造能力。而对于新的合资品牌是悬挂双飞燕标示还是沃尔沃标示，依然是个未知数。
业内人士认为，高端车挂沃尔沃的标志，低端车挂东风的标志应
世界重卡沃尔沃精美图集
世界重卡沃尔沃精美图集(10张)
该是可行的出路。
汽车工业协会发布的数据显示，2012年全年，重卡市场累计销售各类车辆约63.52万辆，比 2011年的88.06万辆下降了28%，这也成为了自2011年来的连续第二年下滑。
商用车领域的重卡市场依旧维持着东风、重汽和一汽“三足鼎立”的格局。2012年全年，东风商用车累计销重卡13.1万辆，销量同比下降29.6%。
对于东风与沃尔沃合资项目，业内人士称，东风公司在自己实力的商用车领域与沃尔沃展开合作，为的是保持优势，并在低迷的市场中寻求突围。联系：一三六七五三七八零九三。
二十年代
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卡车和卡车运输在二十世纪二十年代得到快速的发展。那时候的老式卡车需要经常修理，轮胎是实心橡胶。司机需要露天作业，非常艰苦。
1系2系
当1928年辆沃尔沃卡车下线，可充气轮胎、全封闭驾驶室，使卡车令人耳目一新。沃尔沃对早期的卡车作出了非常大的贡献。
沃尔沃创建于己于1926年，1927年八月沃尔沃轿车开始生产。1926年十月辆中型卡车在哥德堡工厂下线。
沃尔沃轿车先进的设计应用到沃尔沃卡车获得成功。原来计划生产500辆四缸卡车，后来使用更先进的六缸发动机。500辆卡车很快销售一空。
3系4系
从创建之初淘汰更新，沃尔沃卡车就被认为（实际上也是）是价格昂贵的（沃尔沃轿车亦如此）。客户通常会因其卓越的品质和耐久性来选择一款沃尔沃，而不去计较它高昂的价格。
到1926年秋季，沃尔沃的管理层认为选配小型4缸发动机不在是明智之举。在现有的4缸机的基础上直列6缸机的研发工作开始着手进行，加了2个缸的发动机创造出了沃尔沃的台6缸发动机。
1929年春天，装配了6缸发动机的台轿车和卡车面市了。至此，沃尔沃公司拥有了自己的辆高质量、优性能和坚固设计的卡车产品。
总的说来，辆3系列的6缸机型卡车与2系列卡车十分相似，在技术尺寸规格上几乎没变，只是缩短了底盘轴距，使货箱长度受到了一定限制，次系列的款车型载运量限制在2吨左右，固而对其在运输中的应用也无甚影响。在随后的车型中，货箱长度略有增加但不甚明显。
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回收二手低温液体储罐
现在经济持续稳定发展废物利用是为了未来环境和空气质量，我公司秉承致力与环保，还我绿色蓝天的发展趋势为和个人做一点小的贡献，公司主要经营二手低温液体储罐槽车，lng天然气储罐槽车，公司保证设备质量，公司资金雄厚有专业的维修检测拆装运输队伍，专业从事经营低温液体设备数余年，欢迎实力中介共同发展，低温储罐的维修保养工作：定期检验 为使储罐处于良好工作状态，对装置的某些部件必须定期进行检查，如储罐一直在特别热或特别冷的气温环境下工作，检验周期要缩短。 .定期校验压力表，安全阀。.定期检测储罐蒸发率。蒸发率超过出厂指标3倍，须做全面检查，判断故障原因。 有条件时应定期检查夹层真空度。如真空度降到15以下，须重抽真空。定期检查低温液体贮槽夹套内的真空度，若真空度恶化，应采取补抽真空措施（贮槽抽真空应约请专业单位或原制造单位负责实施）低温液体贮槽属于强制安全监察的特种设备，被列入第三类压力容器，应按有关技术规范实施定期检验。贮槽安全附件也应定期进行检查，一般压力表、液位计、安全阀、爆破片装置等每年至少校验或更换一次。若发现低温液体贮槽设备及附件有各种故障，均应随时查明原因，作出正确分析判断，采取合理解决方法，确保其持续正常运行和安全使用。
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