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(3)电池单体的内阻丈量，定期对电池充放电是保养电池非常重要的工作，但你一定要做一些功课，如果说锂电池、燃料电池是电池行业“新贵”的话，那么，拥有150余年历史的铅蓄电池，就应该是“老古董”了。近两年，国内铅蓄电池产业发展进入新常态，增速放缓，产能过剩，各项成本上升，利润受到挤压，行业的平均利润只有3%-4%左右，甚至更微薄，其市场地位经受着空前的挑战。人们不禁要问，铅蓄电池未来是否还有上升空间？因为在今年“两会”的媒体沟通会上，全国人大代表、天能集团董事长张天任坦言，至今铅蓄电池的能量发挥不到50%，“提升整体技术水平、实现可持续发展”已成为业界共识。　　近日，记者专访了全国人大代表、中船重工风帆有限责任公司董事长、党委书记刘宝生，就今年的政府工作报告相关行业信息以及铅蓄电池未来发展等问题，同刘宝生代表进行了深入详尽的交流。　　政府工作报告利好，掘金智能制造　　今年北京的春天不算冷，虽然国外经济形势依然严峻，国内经济面临下行压力，但务实、为民的政府工作报告，却让刘宝生代表感觉“如沐春风”。“今年的报告应该说确实挺让我兴奋的。它围绕着经济建设，特别是实体经济发展，占用篇幅较大。像给企业减负，政府简政放权，并强调供给侧结构性改革，其实是从源头上提升我们的经济质量。这对于我们制造业特别是制造企业应该说是一个非常大、非常好的消息，一句话就是‘春天到了’。”　　在刘宝生看来，供给侧结构性改革将倒逼产业走向中高端，而切入点在于智能制造。这和我国正在推进的“中国制造2025”、德国的“工业4.0”等发展路径是相吻合的。从某种程度上来讲就是通过智能化、数字化这些手段降低人工成本，提高企业效率，同时让产品品质大幅度提升。　　作为一家历史悠久的电池制造企业掌门人，刘宝生对此深有体会。“这是个阵痛的过程，作为全球第二大经济体，这么大规模的调整本来就很困难。而且供给侧结构性改革的路径是‘三去一降一补’，必须采取创新驱动，这对企业来讲是一个全身心的重新洗礼的过程，不管是什么样的企业都要经历。然而，应该说最终我们尝到了甜头。”刘宝生表示，通过技术创新，风帆的研发走在前面，用新的产品填补了国内的技术和市场空白，所以也使得风帆在整个结构调整和产品升级过程中赢得了先机。　　“风帆公司已经持续这么多年在做基础工作，在投入，而这些现在看起来都是非常准确、非常及时的；再加上风帆一个最大优势是跟汽车工业紧密联系，有国外大的主流汽车厂的标准拉动，可以使你整个制造水平、管理水平大幅度上升。宝马、奔驰等企业会严格要求技术指标，由于我们有智能制造基础，正好具备这些技术，这就是我们多少年前所做的基础得到的回报。”据悉，风帆于近期顺利通过了奔驰、宝马配套agm项目的最终审核，成为国内首家获得德国奔驰绿色放行的agm电池供应商。尝到了前瞻布局的甜头，刘宝生觉得传统产业改造提升是完全有可能的，“但这是需要功底，需要基础的。”          3月15日，“前沿”新闻记者从天津市环保局获悉，本市从即日起开展废铅蓄电池收集和转移管理制度试点工作。 　　经综合考核，目前，全市共确定了5家暂存站和126个收集点作为试点单位，其中暂存站按照规划的服务区域收集废铅蓄电池，收集点按就近原则收集个人、家庭等社会源产生的废铅蓄电池。试点单位共分布在天津市除和平区以外的15个区。 　　各试点单位将按照试点方案开展工作，确保不发生环境污染事件，还要严格执行危险废物标识、事故应急预案管理等规章制度，制定污染防治措施和事故应急救援措施，接受社会监督。发现违法违规行为及时上报，并按照相关法律法规进行处理。 　　在收集过程中，试点单位不应对所收集的废铅蓄电池的品牌、种类、型号等信息进行限制，特别是在运输过程中，须使用试点单位自有的专用车辆。收集点将自行收集的废铅蓄电池转移至暂存站的过程中，免于履行危险废物转移审批手续，但必须填写完整的转移台账记录。暂存站将废铅蓄电池转移至持有危险废物经营许可证企业的过程，须依法执行危险废物转移制度。在此过程中如出现变更事项或突发情况，试点单位应及时采取妥善措施，并向市区两级环保部门报告。
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