| 桩工机械种类旋挖钻机 | 品牌徐工 |
| 型号280 | 外形尺寸10260×4400×22120cm |
| 钻孔直径2500mm | 钻孔深度80m |
| 回转速度5m | 回转角度360° |
| 动力头功率242kw | 动力头转速7-22rpm |
| 最大扭距280kn.m | 爬坡能力35° |
| 行走速度1.5km/h | 整车重量80t |
| 可配钻杆类型机锁杆/摩阻杆 | 规格280 |
经积极争取，西安至十堰高铁被中国铁路总公司纳入今年储备开工计划，并明确了项目业主、审查审批工作步骤、各方出资比例。为加快推进各项前期工作，近日，湖北省发改委在武汉组织召开项目前期工作推进会。会议由省铁路办有关领导主持，西成铁路公司（项目业主）、省直和十堰市相关单位、中国铁路武汉局集团、省铁投集团、中铁一院、中铁四院有关负责同志参加了会议。
会议通报了项目前期工作进展情况，研究了涉及用地预审、环评、规划选址、林地、文物等要件办理相关事宜，并对下一步工作进行安排。会议要求，要按照今年底前实现先期段开工这一目标，倒排进度，细化任务、责任、时限三项清单；省内各有关单位要增强紧迫感和责任感，开辟绿色通道，按效率原则做好审查、审批和服务工作；要加强省际之间、省市之间沟通衔接，确保实现预定目标。
西安至十堰高铁是国家铁路“十三五”规划项目，也是武西高铁的组成部分，对加强东、中、西部地区交流，促进沿线经济社会发展具有重要意义。同时，对于带动秦巴山区脱贫致富、推动产业结构优化调整、促进经济社会发展、完善区域综合交通运输体系等具有十分重要的意义。
十西高铁正线全长256.47公里，其中陕西省境内167.11公里，湖北省境内89.36公里。
设计总工期4年半（54个月），全线预估算投资总额564.44亿元，设计时速350公里/小时。全线经西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北站，设车站7处（含接轨站）。十堰至西安段建成后，将与汉十高铁连接，届时武汉到西安仅需2个多小时。
《高铁打桩小常识》
高铁打桩用旋挖钻机，自动化程度高、成孔质量好、钻进深度大、、对环境污染小……该类钻机一般采用液压履带式伸缩底盘、自行起落可折叠钻桅、伸缩式钻杆、带有垂直度自动检测调整、孔深数码显示等，整机操纵一般采用液压先导控制、负荷传感，具有操作轻便、舒适等特点。主、副两个卷扬可适用于工地多种情况的需要。该类钻机配合不同钻具，适用于干式（短螺旋）或湿式（回转斗）及岩层（岩心钻）的成孔作业，还可配挂长螺旋钻、地下连续墙抓斗、振动桩锤等，实现多种功能，主要用于高铁、高速、桥梁、房建等基础施工。
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