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滴滴快车-无锡嘉国汽车服务-滴滴快车买车 2019-02-28 04:52:10 无锡嘉国汽车服务有限公司
网约车经营许可证
记者22日从西安市出租汽车管理处获悉，22日，杭州优行科技有限公司西安分公司领到《网络预约出租汽车经营许可证》。据悉，这是西安颁发出的首张网约车经营许可证。
记者看到，该张许可证上的编号为：610100000001。网络预约出租汽车经营许可有效期为4年。据了解，今年6月底，《西安市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》施行，《办法》规定，从事网约车经营，应当依法取得网约车经营许可，并在经营许可核定的经营区域内开展经营活动。
随后，西安市出租汽车管理处开始制定《西安市网络预约出租汽车市场准入工作实施细则（试行）》，该细则于2018年8月17日印发。随后，西安市出租汽车管理处在g网上公布了网络预约出租汽车各许可事项办事指南及办理流程，开始受理网络预约出租汽车经营许可申请。截至目前，滴滴快车，共有3家公司提交经营许可申请材料，杭州优行科技有限公司西安分公司已于22日率先拿到《网络预约出租汽车经营许可证》。
根据《西安市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网络预约出租汽车经营许可有效期为4年，自许可决定作出之日起计算。许可有效期届满30日前，网约车经营者可以向市出租汽车行业管理机构申请延续。网约车经营者应当在取得《网络预约出租汽车经营许可证》并按规定向企业注册地省级通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务。
《办法》规定，拟从事网约车经营服务的车辆，应当符合在本市注册登记的7座及以下乘用车；车辆行s证载明的初次注册日期至申请时未满2年等九方面的要求。此外还规定，《网约车运输证》由取得网约车经营许可证的网约车经营者提交申请。网约车经营者不得以申请为由，向车辆所有人和驾驶员收取任何费用等。
在改革开放历程中探寻新兴事物监管经验
从网约车整改说起
　　最近，由“滴滴出行”安全事件引发的舆情正发生微妙变化。此前由于滴滴顺风车连续发生两起刑事案件，引发舆论和公众广泛的批评质疑，强烈要求其整改。而近期，滴滴公司推出两项整改措施，在网约车业务中全程录音，同时暂停深夜时间段的出行服务，这本是顺应呼声之举，但由于有媒体报道，滴滴公司暂停夜间服务后出现h车泛滥、漫天要价的情况，“司机走投无路，乘客无路可走”，于是又有人z疑滴滴公司这是“舆论逼宫”。对于全程录音，也有人担心侵犯隐私。
　　笔者认为，网约车安全隐患理应重视，具体整改措施也可探讨。不过，在此过程中要避免现代版“叶公好龙”。以滴滴公司夜间停运来说，此前网约车夜间运营安全问题恰是舆论关注的焦点。郑州空姐被害事件后，滴滴公司也是暂停了夜间顺风车服务。即使夜间停运凸显了出行供需矛盾乃至引发一些“怀念”情绪，但主要还是客观事实的呈现，将其视为对抗监管的公g甚至“舆论逼宫”，恐有“欲加之罪”的感觉。当下舆论更应聚焦问题而非揣测动机，目前看，夜间出行服务供给的不足，是更应正视的真问题。
　　滴滴公司一停运，打车难旋即出现，这或许会让人产生“一放就乱、一管就死”的忧虑。在便利与安全之间，网约车监管当何去何从？笔者认为，对此问题，不妨登高望远，从改革开放的大视角来审视。今年是改革开放40周年，回望40年改革历程中，滴滴快车办理，新事物带来的纠结和争议实在不算少，从交谊舞到喇叭裤，从个体户到证券市场，莫不是如此。改革开放历程可以给新兴事物监管带来哪些启示？笔者觉得至少有三方面，那就是顺应需求、平衡利益、理性包容。
网约车“价格血战”熄火后，出行市场将迎来怎样的新一轮竞争？
网约车“价格血战”开打约半个月后，滴滴快车买车，近日有了“熄火”迹象：4月13日，滴滴美团相继宣布，已于4月12日停止对南京用户的补贴发放；滴滴方面14日还宣布，率先取消上海地区的常态化补贴。
补贴大战，似乎是出行领域发展的必经之路。从三年前的滴滴与快的，一年前的摩拜与ofo，一直到最近美团打车上海高调上线，挑起新一轮价格战。这也不奇怪，对互联网企业来说，在竞争的早期阶段，最重要的就是用户数量，也就是要尽快抢占市场份额。很多时候，用户规模决定了同业市场中企业的自身站位。
处于初创期的互联网公司，要生存下去，就要不断提高自己的估值，好让投资人心甘情愿持续砸钱。而互联网估值的本质，有两个指标：其一，用户量的增长；其二，用户留存在平台上的使用时间。在网约车市场，经过滴滴与快的、滴滴与优步中国等声势浩大的补贴大战，可以说用户量几乎达到上限，就算还没有，增长空间也很小了。毕竟，总不能把老人小孩也当作潜在用户吧？
于是，如果还继续用补贴来争夺用户，无非就是你切走我一块蛋糕，我再切走你一块面包，这样根本无法培养用户的忠诚度，更不用说提高用户在平台上的使用时间了。而且，倘若网约车行业不能良性发展，网约车企业面临的就不仅仅是用户在不同平台进行选择的竞争了；如果消费者在权衡便利程度和费用之后，觉得网约车还不如公共交通，恐怕网约车整个行业都会迎来巨大挑战。
所以，对网约车市场而言，高额补贴难以持续，而补贴取消则是必然之势。地方监管部门的约谈z法避免网约车市场陷入恶性竞争。在网约车市场的拓荒期，补贴大战已经表现出一些负外部性，比如恶意s单、半路撂客等。有媒体报道称，美团在上海s单比例高达40%。高额补贴也导致大量车辆涌入，而许多车辆实际上并不具有相关资质。 此类问题层出不穷的一个重要原因就是，没有权威机构对网约车司机、车辆准入资质进行审核。
网约车行业过了市场拓荒期，顺其自然就应该进入精细化管理阶段。这个阶段的竞争应该从价格转向服务，以创新经营模式、提升服务品质、完善消费体验为导向，切实解决打车难、服务差、派单不合理等问题，滴滴快车出租，致力于改善乘客乘车体验，保障出行安全，把资源投入到技术开发和提升服务质量上，只有这样，才能“向服务要用户”，在市场上收获更多的“用脚t票”。这也是将来网约车发展的方向。现在，在监管部门的要求下，滴滴和美团打车已经开始采取了一些动作，如果其他网约车平台也能够顺势跟上，网约车领域必将迎来整个行业的良性发展，这也是我们希望看到的。
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