青岛柳州富达空压机喷油螺杆压缩机的主要结构 
喷油螺杆气体压缩机组是由主机、电动机、减荷控制系统、润滑系统、冷却系统、油气分离器、安全阀、气压保护控制器以及电控系统等。
   一、压缩机主机：由阴转子、阳转子、机壳、轴承、吸气端盖、排气端盖等组成。轴伸端轴封采用进口元件，防止压缩机油泄漏，摩擦力极小经久耐用。主机是螺杆压缩机压缩气体的全部表现，其工作的好坏代表了该设备的排气能力是否满足设计要求，在结构上也是最复杂的机件，它承受着气体压力的变化，要具有足够的强度和刚度。
一般材料为合金铸铁，碳素钢。如机壳、端盖为合金铸铁制造，阴、阳转子为45#碳素钢制造。机壳、转子要求加工精度极高，装配时零部件之间的配合不能产生磕碰损伤，防止工作时磨损或烧伤，但又不能产生过大的间隙引起容积效率降低。其进气端装配间隙要求0.35-0.6mm，排气端装配间隙要求0.035-0.06mm,转子与机壳的配合径向间隙为0.11-0.16mm。采用进口skf轴承，保证转子高速运行的可靠性。当压缩机工作时，阳转子传递功率,同时承受气体的压力，随着压缩机转速的提高，气体被压缩并产生热传递,为保证机件正常运转，故螺杆采用喷油方式使运动机件和轴承得到润滑。油在其中起到冷却作用并带走热量，而且还充当重要的密封作用以减少泄漏，提高压缩机的排气效率。高温的气体经过油分离器分离后，油通过温控阀进入油冷却器冷却，降温后的油再供主机使用。为保障主机的安全工作，防止温升过高烧损机件，在主机排气端设有探温孔，探头直接把温度传递到温控器上显示温度的变化，并设定最高温度不超过115℃。如果温升超标，温控器将发出停机指令，令压缩机停机并显示故障，以便于查找到原因并排除故障。
二、润滑系统
   压缩机排气端压缩出来的是油气混合体，经油气分离罐分离后，大约90%的压缩机油被截留于油罐内，余下10%左右的润滑油和压缩气体再经油精分离器分离下来。这一小部分油通过插入油精分离器内的小管吸出流入主机低压端，其中装有单向节流阀，它的作用是单向节流，及时地把分离出来的油吸走。另一方面，防止停机时主机内的润滑油倒流入油精分离器内。
   分离罐内的热油进入温控阀,温控阀內设有温控器,它根据流入油的温度控制开启量流入冷却器和旁通流量的比例，以控制排气温度不至于过低（注：因过低的排气温度会导致压缩气体中的水分在分离罐内被凝析出来，使油发生乳化变质失去润滑作用而不能继续使用），经温控阀的油通过油过滤器后喷入主机。
   润滑油的循环机理是由分离油罐与主机低压腔之间建立的压差关系维持，为了在机器运行过程中保持油循环的进行，必须保证分离油罐内始终有0.25mpa以上的压力，故最小压力阀就是起到这一调节作用的。
三、减荷阀控制系统 
    减荷阀集合了排气量比例调节、通断调节、减荷消声降压以及停机放空等功能。
   减荷阀的开启度决定了进气量的大小，是气量调节的执行机构，当压缩机启动时，减荷阀阀门处于关闭位置，以减少压缩机的启动负荷及空载负荷；当压力接近（可通过螺钉调节）系统设定压力时，比例阀开始工作，减荷阀阀门随压力的升高而逐渐关小，排气量也按比例变小，此过程谓比例调节过程；当压力超过额定工作压力时，减荷阀阀门关闭，使压缩机处于空载状态，直到压力降低到规定值时，阀门打开，压缩机又进入正常运转，此过程谓通断调节。减荷时有小部分的气体通过阀内的小孔放掉，以平衡减荷阀小孔的吸入气量，使分离油罐内的压力保持在0.2~0.3mpa，维持正常的润滑油循环；回气阀的作用是，减荷时，通过该阀放气，快速地把分离罐内压力降低至0.2~0.3mpa（可通过螺钉调节），以降低减荷时的功耗；
   减荷阀的开启关闭动作是由调节系统的压力传感器和装在减荷阀上的比例调节阀和电磁阀自动控制，减荷阀的开启关闭动作是否灵活，对压缩机的可靠性是很重要的，因此，减荷阀应定期保养，以维持良好的工作状态。保养时，须将零件拆下，检查各磨擦表面的磨损情况，特别需注意检查橡胶密封圈表面，如有损坏或裂缝，则须更换新件，在重新安装时，各零件应清洗干净，金属零件的磨擦表面应涂上润滑油。
四、冷却系统 
    冷却器的作用是冷却压缩机排出的压缩空气及润滑油。
    本机组中使用的是板翅式冷却器，全部由铝合金材料焊接制成，压缩机产生的绝大部热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制对流的方式由冷却风（对水冷型为水）带走。
   在风冷型热交换过程中，空气侧的热阻起主导作用，因此要经常保持散热片和板管表面的清洁，如有大量的油污和尘垢，可用压缩空气清除，冷却器应定时定期进行清洗，清洗外表面时，可用汽油或煤油刷洗，然后用压缩空气吹净。
   清洗内部表面时，可往冷却器内灌满汽油或煤油，停放4－6小时后放出，然后用压缩空气吹干净，如油冷却器内油垢太多，应反复清除几次，直至干净为止。
五、空气过滤器 
    空气过滤器主要由纸质滤芯与壳体组成。
   空气经过纸质滤芯的微孔，使灰尘等固体杂质过滤在滤芯的外表面，不进入压缩机主机内，以防止相对运动件的磨损和润滑油加速氧化。
   因此，应根据使用环境和使用时间，及时予以清洁或更换，其清洁方法，应将滤芯取出轻轻敲其上下端面，即可清洗滤芯上的灰尘污物。
   切忌用油或水刷洗。如发现滤纸破损或尘污多堵塞严重而清除不净时，则须更换新件。  
  空气过滤器芯 ：污染造成堵塞
   每增加10 mbar 的压力损失 ＝电机功率消耗增加1%
六、油过滤器
    油过滤器是由滤芯、壳体集成的高容量旋装式。
    它的作用实在润滑油的循环过程中，不断地把油中的氧化物、颗粒、粉尘等杂质滤掉截留，以保证提供洁净的润滑油供主机润滑。
   油过滤器 ：污染，堵塞
   影响油过滤器的过滤效果导致整个油循环系统被污染，影响设备的使用寿命（主要是主机）
七、油气分离罐
油分离部分主要由分离罐和油精分离器组成。
    来自主机排气口的油气混合物进入油分离罐体空间，经过改变方向、转折作用，大部分油聚集于罐体的下部，含有少量润滑油的压缩空气经过油精分离器使润滑油获得充分的回收，油精分离器收集到的润滑油被插入油精分离器内的管子抽出，经节流单向阀流入主机的低压部分。
   在油分离器上部装有安全阀，当容器内压力过高，通过该安全阀释放空气，确保压缩机的安全使用，油分离器的下部设有加油口和油位指示器，开机后油面必须保持在油位指示器的中间位置。压缩机工作一段时间停机后，空气中的水分会冷凝沉积在分离罐的底部，所以应经常通过装在分离罐底部的排污阀排出水份，延长润滑油的使用寿命。
在使用过程中，如出现排气含油量大，就应检查回油管及节流单向阀是否畅通。如确认无问题则拆出油精分离器检查，如有损坏造成过滤短路或堵塞严重，必须更换新品。
八、最小压力阀
       最小压力阀由阀体、阀芯、弹簧、密封圈、调整螺钉等组成。装在油精分离器的出口，它的作用是保持油分离罐内的压力不致于降到 0.25mpa以下，这样能使含油的压缩空气在分离器内得到较好的分离，减少润滑油的损耗。同时能保证建立油压所需的气体压力。最小压力阀也有单向阀的作用，防止停机时系统中的压缩空气倒流。最小压力阀的保持压力在出厂时已调整好，如由于使用时间过长，保持压力变化时，可通过该阀上的调整螺钉调节。
九、温控阀
       温控阀控制压缩机的最低喷油温度，因为较低的喷油温度会使压缩机主机的排气温度偏低，而在油气分离器内析出冷凝水，恶化润滑油的品质，缩短其使用寿命。在控制喷油温度高于一定温度时，排出的空气和润滑油的混合气始终会高于露点温度。
       其工作原理是，由油罐来的油进入温控阀e口，当温度小于70℃时，油全部旁通进入h口，经过滤后进入主机；当温度大于70℃时，温控元件3伸长，推动活塞1，开始关闭e-h之间的通道，而逐渐打开e-u之间的通道，两个通道流通面积的比例由进油温度决定的，经u流出的油被冷却后进入r口，与经h旁通过来的热油混合并经过滤后进入主机，当进油温度较高时，e-h之间的通道全部关闭，全部的油都进入冷却器被冷却。
十、安全阀 
       安全阀装在分离油罐上，当调节系统万一发生故障，排气压力上升达到安全阀开启压力时，气体顶开阀芯向大气喷射，使分离油罐的压力下降，当压力下降到安全阀关闭压力时，安全阀自动关闭。一般，安全阀开启压力比压缩机的额定压力高0.05-0.1mpa。
十一、气水分离器
     气水分离器由壳体、浮筒、粗、细滤网、护罩等组成。压缩空气中的水份经气水分离器分离出后，由装在气水分离器底部的自动排污阀排水。应定期对自动排污阀进行清洗。
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