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日前，在宁波到杭州的客运班线上了一项新业务——跨城快递。出于对“客运大巴也能送快递”的好奇，不少餐饮、等加急服务型企业都前来尝试“客运＋物流”这种限时快递服务。
据了解，该跨城快递业务自今年8月试行以来，日均收件量达10～15件。该主要利用城市内现有的同城快递配送以及杭甬两座道路客运站的行李货物托运业务，为用户提供“门到门”的跨城服务。目前，跨城服务快3小时便可完成，收费为56元，如市民自送自提包裹，从宁波到杭州仅需28元。记者调查发现，在浙江省内以及长三角地区，如宁波至杭州、上海，快递公司普遍开通的是“次晨达”业务；而则利用高铁时效性强的特点，开通了部分城市“当日达”服务，但收费却在50～100元。相较之下，三者更胜一筹的无疑是“客运＋物流”。
据悉，宁波未来将开通更多城市限时快递服务，“客运＋物流”会越来越普及。那么，该是否能成为客运市场新的增长点？
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汽车站旅客注意事项:
1.乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
客运站经营者应当坚持公平、公正原则，合理安排发车时间，公平售票。
　　客运经营者在发车时间安排上发生纠纷，客运站经营者协调无效时，由当地县级以上道路运输机构裁定。
　　第六十九条客运站经营者应当公布进站客车的班车类别、客车类型等级、运输线路、起讫停靠站点、班次、发车时间、票价等信息，调度车辆进站发车，疏导旅客，维持秩序。
　　第七十条进站客运经营者应当在发车30分钟前备齐相关进站等待发车，不得误班、脱班、停班。进站客运经营者不按时派车辆应班，1小时以内视为误班，1小时以上视为脱班。但因车辆、肇事、丢失或者交通堵塞等特殊原因不能按时应班、并且已提前告知客运站经营者的除外。
长途客运网电话为适应经济社会的发展现开通嘉兴、苏州、昆山、常熟、吴江、无锡、南通联网销票。主要发往山东、河南、山西、河北、浙江、福建、广东、江西、湖南、湖北、云南、贵州、四川、重庆、天津、北京、东北以及各大城市。以服务经济、服务社会、服务客户为宗旨，坚持科学发展为要务，旅客需要为根本目标，承担社会责任为应尽义务。 现在三家公司都陆续面临支付节点上了，钱只有那么多，人家也按照你支付的款项数额在推进进度，但是现在由于招商引资的效果超出预料，大批项目即将签约落地，涉及到的土地平整和管线交通建设都需要进一步加快，但手里又没有钱，那边走手续流程也需要时间，怎么办？ “简单，再找两家靠谱的建筑企业，继续划段区域，垫资建设，支付时间节点时间稍微设定晚一些，这不就可以打一个时间差了，在不违背承诺条件的情况下，多两家企业建设，可以加快进度，当然未来某个节点，支付压力会更大，这是饮鸩止渴
长途车站行驶的车辆较多，乘客在上、下车时，请不要从车前、车后窜跑，或者快速追车、拦车。乘坐长途汽车时应该按车站规定的乘车方法进站上车，不要任意在汽车站的停车场里扒车或者拦车。特别要注意：不乘坐超载的汽车；不携带易燃、易爆等危险品上车；也不能将头、手等伸出车窗外边。还要注意的是：不要在车厢内吸烟；不要与司机聊天；在运行过程中，要听从司机或乘务员的指挥安排，乘客必须严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员和谐礼让顺利到达终点站。 “市经开区一年多前比起现在的县经开区局面更糟糕，人心浮动，干部精神懈怠，既无资金，又无规划，更谈不上什么产业构想，比白手起家甚至还不如，起码人家白手起家心气还在，人心还在，但那会儿的是经开区没有，所以终不得不搞了公开竞聘
二、《条例(草案)》拟解决的主要问题
(一)明确了道路运输责任
明确道路运输责任，加强体系化建设是实现道路运输发展的重要保障。《道条》和交通运输部配套规章对部门的责任规定不够明确具体，对企业的主体责任未做出明确规定。有鉴于此，《条例(草案)》对此作了明确规定，以便于在工作中执行和落实。
(二)明确了道路货物运输源头治超工作机制
2007年12月，我省启动了新一轮道路货物运输源头治超工作，取得了显著成效。 2009年，车辆超限超载治理工作现场会在我省召开，专门作出批示，都对我省源头治超工作给予了充分肯定。从建立治超工作长效机制考虑，《条例(草案)》吸收了《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》(省第223号)、《山西省治理车辆超限超载工作责任追究办法》(省第224号令)有关内容，将源头治超工作职责划分、工作机制、责任追究、权利义务等纳入范围，以地规的形式确定下来，为治超工作提供了法律依据。
客运站经营者应当按月和客运经营者结算运费。
　　第六十七条客运站经营者应当依法加强，完善生产条件，健全和落实生产责任制。
　　客运站经营者应当对出站客车进行检查，采取措施防止危险品进站上车，按照车辆核定载客限额售票，严禁超载车辆或者未经检查的车辆出站，保证生产。
　　第六十八条客运站经营者应当禁止无证经营的车辆进站从事经营活动，无正当理由不得拒绝客运车辆进站经营。
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