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动力是采用雷诺f4rs型引擎发动，而该台引擎是根据“雷诺运动”，在三级方程式引擎技术开发，并配以magneti marelli的第四代电子引擎管理系统。最高马力及最大扭力分别为181ps/6,300rpm及21.7kgm/5,300rpm；单看数据可能感到是平平无奇，但深想推动一个只有480kg重的车体，的确是很过份。而这台引擎的特性是扭力分布极之平均，车手可利用中至高转发挥扭力，而且在同级方程式中首次采用sequential六前速顺序排档，在操控上可谓更胜一筹。而这台sequential六前速顺序排档箱是由“雷诺运动”特别设计，并备有三套不同的排档齿轮比例，以配合不同赛道特色，同时亦能减少车手参赛的运作成本。
底盘配套更可靠
悬挂系统与其他方程式赛车大致相同，前悬挂使用单筒式吸震筒及弹簧，後悬挂则为左右独立吸震筒及弹簧。而“雷诺运动”在摇臂配搭位置作出新设计，在调校上更为容易，而且当遇上意外时，对车身主体的损毁亦可同时减低。制动方面，四轮同时采用通风碟配alcon四活塞对向卡钳，并采用独立线路运作，保障了制动力的功率，令制动系统更为可靠。
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