太阳能路灯中，或者说绝大部分的路灯中，使用的基本都是q235钢材，q235钢材是一种普通碳素结构钢－普板是一种钢材的材质。q代表的是这种材质的屈服度，后面的235，就是指这种钢材质的屈服值，在235mpa左右。并会随着材质的厚度的而使其屈服值减小。由于含碳适中，综合性能，强度、塑性和焊接等性能配合，用途广泛。所以一般情况下，由于其普遍性和适应性，绝大多少数的太阳能路灯都是使用的q235钢材质。
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路灯灯具的功能性和装饰性的关系，应以功能性为主，兼顾装饰性，可是有些城市路灯灯具和灯杆的造型只美观而轻功能，以至造成能源浪费和严重的光污染。其主要在以下几个方面：只路灯的外观装饰性，轻视路灯的功能性，颠倒了路灯功能性和装饰性的主次。路灯能耗大，光的利用率很低，经某些路灯95%以上的光线天空，只有不到5%的光线照到路面。道路照明光污染十分严重。由于路面照度低，在灯杆上增装泛光灯进行照射，以至道路照明的直射眩光和雨天路面反射眩光严重，司乘人员及行人感到路灯十分刺眼。每根杆土的灯太多，多的有120只光源和灯罩，路灯工作量十分繁重。在灯杆上附加的泛光灯、器、扩声设施等太多，了原路灯的外观造型，以至影响路灯的日景美观。在城市道路照明设计中应按以下原则处理好功能性和装饰性的关系：设计理念上应明确认识两种照明的目的、对象、性质和要求。设计上应把握功能性和装饰性的关系，克服重装饰、轻功能的倾向。道路照明的主要目的是使各种机动车辆的驾驶者在夜间行驶能辩认出道路上的各种情况(道路上的物、行人、车辆及其他情况），以保证行车，同时也为行人提供夜间行走的照明。
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光伏充电控制器的类型，光伏充电控制器可分为以下五种类型。并联型光伏控制器，这种控制器一般用于小型、低功率的发电中。并联型光伏控制器工作原理是：当太阳能路灯蓄电池充满时，利用电子部件把光伏阵列的输出分内部并联电阻器或功率模组上去，然后以热的形式消耗掉。串联型光伏控制器，它一般用于较高功率的太阳能发电中。其基本原理是利用机械继电器控制充电，并在夜间切断光伏阵列。脉宽调制型光伏控制器，它以pwm脉冲开关光伏阵列的输人。当太阳能路灯蓄电池趋向充满时，脉冲的和时间缩短。这种充电能太阳能发电中太阳能路灯蓄电池的总循环寿命。智慧型光伏控制器，这种控制器能对光伏电源的运行参数进行高速即时采集，并能对单路或多路光伏阵列按照一定的控制规律进行切离和接通控制。大功率跟踪型光伏控制器，不但能判断在运行时的输出功率是否达到大值，而且还能随时太阳能路灯组件电池始终运行在大功率点处。同时采用pwn调制，使充电电流成为脉冲电流，从而太阳能路灯蓄电池的充电效率。
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太阳能路灯优缺点
太阳能led路灯安装场地的太阳能资源和气象数据,其中太阳能资源包括年太阳总辐射量（辐照度）或太阳能辐射量和辐射强度的每月、日平均值，气象数据包括年平均气温、年高气温、年低气温年内长连续阴雨天（含降水或下雪天)、年平均风速、年大风速、年冰雹、年沙暴日数。了解并计算在进行太阳能路灯组件组件设计时，首先要考虑的问题是设计的太阳能路灯组件组件输出功率和风力发电机输出功率之和要等于全年负载需求功率的平均值。在这种情况下，太阳能路灯组件组件和风力发电机将提供负载所需的所有能量。但这也意味着每年都有将近一半的时间蓄电池处于亏电状态。蓄电池长时间处于亏电状态将使蓄电池的极板硫酸盐化，这样蓄电池的使用寿命和性能将会受到很大的影响，整个的运行费用也将大幅度。太阳能路灯组件组件设计中的是使太阳能路灯组件组件能光照恶劣季节里的负载需要，也就是要保证在光照差的情况下结合风力发电机使蓄电池能够被完全地充满电。这样蓄电池全年都能达到全满充电状态，可蓄电池的使用寿命，费用。如果在全年光照差的季节，光照度大大低于平均值，在这种情况下仍然按照差情况考虑设计太阳能路灯组件组件，那么所设计的太阳能路灯组件组件在一年中的其他时候的功率输出就会超过实际所需，从而成本。所以设计太阳能led路灯的关键就是选择成本效益好的方案。影响太阳电池组件发电能力的因素很多，如温度、日照强度、阴影、晶体结构及负载阻抗等诸多因素。则峰值日照小时数=辐射量 3.6[3.6为将辐射量（mj/m2)换算成峰值日照小时数的换算系数。
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太阳能路灯产品性能
太阳能路灯中铅酸太阳能路灯蓄电池的失效原因及其修法，目前将来自于太阳能路灯组件电池发的电贮存起来的好是用铅酸太阳能路灯蓄电池。因为铅酸太阳能路灯蓄电池有许多优异的性能，特别是容量大、能大电流放电等特性，是其他电池暂时还无法取代的。但铅有毒，价格也较贵，使用寿命较短，这些突出的毛病至今还没有很好地解决。如果能找到铅酸太阳能路灯蓄电池的失效的原因，使铅酸太阳能路灯蓄电池使用寿命，这样成本可以相对。铅酸蓳电池失效的原因，正极板的腐蚀变形用铅合金制成的正极板栅，在太阳能路灯蓄电池充电中会被氧化成硫酸铅和二氧化铅。当太阳能路灯蓄电池放电以后，如果在较长时间内不充电，电池内的活性很快就会失去活性，使太阳能路灯蓄电池内部产生不可逆转的化学反应，终活性失去作用，而使电池失效。此外，形成的二氧化铅腐蚀层，使正极板栅产生应力，长大变形。一旦这种变形超过4%时将使极板整体遭到，活性与板栅不良而脱落。正极板活性脱落、软化除板栅长大引起活性脱落之外，随着充放电反复进行，二氧化铅颗粒之间的结合也会，软化，从板栅上脱落下来。
太阳能路灯售后信息
道路照明的平均照度也可用被测道路上的点照度值总和除以测量点数总和进行计算。测量点照度值应选用精度能读到o.llx的一级照度计进行测量。照度均匀度是仅次于平均照度的主要技术指标，照度均匀度的定义是被测面积上各点接收到光通量的均匀程度。照度均匀度的数值越大（但不可能达到1)，道路照明的照度均匀度越好，一般情况下，达到0.35为基本可以，如能达到0.5,则该道路照明的照度均匀度为很好。目前，上许多已采用亮度指标来代替照度指标，则道路照明的主要由路面平均亮度、路面亮度的均匀度、眩光及诱导性四个因素来确定。若为新装光源的灯具，其路面初始亮度值应相应30%至50%。路面的平均亮度是影响能否看见物的重要的因素，因为道路照明是以把路面照亮到足以看清物的轮廓为原则的。在实际道路照明工程计算中，根据道路的宽度、所选用照明灯具的光通量来计算安装距离&灯杆高度和间距要根据不同区域设计。道路照明技术指标可按城市道路照明执行，一般道路慢车道平均照度为5至101x,快车道以15至251x为宜，各城市可结合本地经济水平和实际需要做适当。由于城市路段情况各异，因此对照明的要求也不一样。设计时既要道路照明规范的要求，又要和城市照明总体规划协调一致。设计时应注意以下事项：选用的光源、灯具应体现道路的特征。如位于市府区域的干道，应用光色简洁明快的、显色性高的灯具，以便创造一个庄严壮观、明亮优夜景效果。
太阳能路灯中，每个地区的日照系数是影响太阳能路灯组件大小的决定因素，相同的配置情况下，四川或者重庆是日照系数低的区域之一，而呀或者地区的话，日照条件或者是光照时间都是非常充足的，这种情况下我们使用的太阳能路灯组件相对来讲就会小点（配置小点），相对来讲成本也会低一点儿，所以安装在哪儿也是很重要的考量因素。