8月19日，天津钢管集团公司生产的首批80支123吨catiigr.448蒸汽输送管发往加拿大客户。这是该新品首次出口加拿大市场，打破了国际知名企业在加拿大市场的长期垄断。 加拿大油田用于输送蒸汽、乳剂的管道，工作温度一般在320℃左右，要求管道在服役温度具有相应的强度、韧性、承压能力，以保证安全运行。由于产品性能要求较高，加拿大高温蒸汽输送管道市场长期被国际知名企业垄断。为抢占高端产品市场，技术中心通过国贸公司了解到相关的技术和市场信息后，着手进行该类产品的研发。在现有高钢级管线钢的基础上，技术人员对钢种进行多次修改和试验筛选，最终开发出符合加拿大标准csaz245.1技术要求的材质。随后，技术中心与国贸公司合作，多次与加拿大客户进行技术交流，赢得了对方的信任争取到了试订单。为确保新品质量，技术中心在大量实验数据积累的基础上，与各生产厂积极沟通协调;特钢公司、轧管三部460机组和管加工部等生产单位严格制订工艺计划，精心组织生产，解决了生产中的一系列技术难题，圆满完成了生产任务。经检验，成品的性能和尺寸完全满足客户要求。
7月19日，澳大利亚矿业公司金达必(asx:gbg，gindalbie)公布最新融资方案以配股方式融资2.09亿澳元，用于支持澳大利亚西部卡拉拉(karara)铁矿石项目的开发。 金达必在公告中表示，鞍钢支持此次配股，并承诺保持其持有的金达必35.9%股权，但由于目前未获中国政府批准，鞍钢将推迟参与此次配股融资。 由于鞍钢属于机构投资者，根据澳交所规定，机构投资者必须在三天之内做出是否参与配股的决定，但鞍钢无法在规定期限内获得政府审批，因此，金达必给鞍钢安排了单独的配股时间，这一时间大约在四个月后。 一位驻悉尼的注册会计师对本报记者表示，鞍钢参与此次配股需要得到中国及澳大利亚两国政府批准，审批时间估计在半年以上，这意味着，鞍钢将有半年左右的筹资时间，至于是依靠自有资金还是银行贷款，目前还不得而知。 金达必的配股融资实属无奈之举。不久前，金达必宣布卡拉拉项目基建总成本确定为25.7亿澳元，较2007年最初方案上浮55%，较2009年公布的19.6亿澳元增30%。 另外，卡拉拉铁矿石项目虽然今年再次获得了国开行的贷款支持，但规定其贷款只能用于项目运营而不是基建。卡拉拉项目基建所需的6亿元澳币资金缺口，将由金达必和鞍钢各承担一半。 由于成本上升及投产日期面临推迟的可能性，对于金达必此次配股融资计划，澳大利亚投行纷纷对金达必的估值下调了30%-50%。其中，花旗银行认为，oakajee港口缓建将对金达必的投产计划产生不可忽视的影响。 令投资者感到欣慰的是，金达必在2011年第二季度财报中公布了各个项目的具体投产时间，但由于提炼工厂建设进度缓慢，投资者对卡拉拉铁矿石项目明年6月投产的计划依然抱有疑虑。 上述驻悉尼会计师对本报记者表示，澳元持续升值、项目推迟投产，都将考验鞍钢和金达必的融资能力，此次融资后，卡拉拉项目依然面临资金缺口压力。 针对沥青路面开槽、洗刨后在填补、摊铺沥青砼时，新老沥青砼层形成了难以粘合的施工接缝，此接缝极易产生间隙，使雨水进入基层，为此，我们生产双面贴止水带，应用于摊铺沥青砼前的洗刨垂直面上，待铺入沥青砼后，受热沥青砼的热熔和挤压，一部分熔入两边的细小孔隙间，一部分立于接缝处，从而有效地起到密封防水作用。 产品规格：厚0.2~0.3cm×宽4~10cm 宽度可根据客户要求定制。 双面贴特点: 1、适用于各种桥梁、路面、机场等沥青混泥土路面的坑槽挖补处理，可使新旧混合料有效结合在一起。 2、防止在处理的原路面裂（接）缝处出现新的裂缝。 3、在裂（接）缝处可以形成3mm的粘接防护层。该产品具有极强的粘合力，使新旧混合料牢牢的结合在一起，不会造成位移。 4、能满足任何情况下挖补施工及新旧路面的粘接要求。 公司主要生产新型道路养护材料，抗裂贴（也叫防裂贴）主要用于公路大修铺在基层防止面层开裂渗水；自粘压缝带主要在道路日常养护中用在面层，延缓面层裂缝的扩张，防止水对微小裂缝的侵蚀。
沥青路面基层抗裂贴的力学效应表明，高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜，本身属于一种柔性、韧性、高弹材料可吸收基层裂缝向上发展的应变应力，
从而延缓裂缝反射到路面结构部分的时间。抗裂贴还具有嵌锁咬合作用，能显著提高开裂断面抗剪切和传荷能力，间接地提高了基层强度和稳定性。
沥青基的高分子材料具有良好的高低温特性，可使材料在高温时不显著变形和流动，低温时不会发生脆裂破坏，保持形状和作用机理不发生变化。
对施工环节把关，尤其对混合料摊铺、压实、接缝质量控制要一丝不苟。重视每道工序细节，细节决定成败。
立面防水贴和抗裂贴的应用不仅是重视科技创新和大胆应用新材料的结果，也是养护施工精细化的具体体现。
同时也是一种低碳、环保、绿色、高效的施工方法，可明显降低养护费用、节约资源、节约能源、减少环境污染，有利于公路养护可持续发展。
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南钢板材mes系统与erp系统深度融合后，形成了南钢特有的板材信息化双核系统，覆盖了南钢所有板材的生产、销售相关环节，实现了产、销、质、财等流程的高度衔接，并在全过程一体化质量设计与管控、炼轧一体化生产管理、订单和物料全过程追踪的基础上，在板材多订单自动设计、连铸动态板坯切割等重点和难点方面取得了独创性突破。基于强有力的双信息化体系的支撑，南钢板材制造体系和服务体系，在低温容器钢(9镍钢)、特殊用途管线钢、薄规格高强钢、耐蚀耐磨钢等高端品种开发和推广等方面取得了不俗业绩。 板材信息化系统主要功能 南钢板材mes系统和erp系统都是钢铁行业信息化系统的第一方阵提供商的产品，两者整合与集成后，系统主要由综合生产管理、中厚板炼钢管理、中厚板轧钢管理、中板轧钢管理、热处理管理五大模块及19个子模块组成，对提高企业生产管理效率，降低生产成本，改善客户服务等有关企业核心竞争力的增强具有极大的推进作用，对外适应了多品种、批量小、个性化要求高的市场需求，在内部提高了精细化管理的水平，在南钢打造精品板材基地的过程中不断地融合创新和深化应用。 综合生产管理主要包含与erp的接口相关的管理功能，接收erp系统下抛的生产订单，管理订单质量设计结果，进行产品质量判定，对订单及物料进程全过程跟踪等功能。 炼钢管理、中厚板轧钢管理、中板轧钢管理、热处理管理分别由工序管理、生产管制、作业管理模块组成。 工序管理模块主要管理炼钢、轧钢各工序生产标准及作业条件，在满足用户订单要求，附带非计划最少，坯料长度最大化的前提下，进行最优板坯设计及考虑炼钢(板卷)和轧钢(板卷、中板)工序平衡之后，按工序、作业单位编制最佳生产顺序和日程，并将一定期限生产计划下达给生产单位，真正做到了炼、轧一体化管理。 生产管制模块主要管理作业指示信息、监控生产实绩状况、根据产线异常及时调整作业计划，向下层系统下达作业指示。 作业管理模块通过多种接口技术与产线各主要工序进行信息集成，实现了作业实绩的自动采集，使业务人员能够及时掌握并处理作业实绩，尽量减少手工作业和重复输入，以此提高现场作业效率。通过各工序作业实绩的收集，并把作业实绩上抛给erp系统，实现了mes系统与上、下层系统信息的高度集成与共享，起到了良好的沟通和桥梁作用，更为erp系统账务日清日结提供了有力的数据支撑。 深化应用与创新实践 南钢板材mes系统是南钢第一次整体引进大型、系统信息化体系。实践证明，该体系的引进与运用为南钢信息化建设和水平提升，起到了转变理念、改变模式、锻炼人才、积累经验等作用，为南钢后续的信息化建设和发展奠定了坚实基础。南钢特有板材信息化系统通过不断完善，合理优化和控制生产流程，提高了信息的及时性和准确性，为南钢板材产品的产销精细化管理，提供了可靠的技术平台和业务支持。 板坯多订单自动设计。板坯作为炼钢生产的最终成品和轧钢生产的基本轧制单元，精确、合理的板坯设计可以减少炼、轧生产过程中的资源浪费，提高最终产品的收得率。南钢的系统设计以生产订单为核心，结合炼钢、轧钢各工序生产标准及作业条件，采用创新性的三阶段自动设计技术，实现了板坯多订单自动设计，能够把有不同厚度公差、不同宽度、长度要求的订单进行自动组合设计，计算最佳轧制厚度，真正实现了板坯的最优化设计。该技术投用以来较之传统设计方式，每月可减少非计划材1800吨左右，年均增效600万元以上。该功能还大幅提高了计划排程人员的工作效率，1天的计划量在1分钟内能够完成板坯自动设计，自动设计功能的使用率由原来的20%提高到了目前的70%以上。板坯设计中包括取样设计。优化前，系统的取样标准只管理按吨位取样，系统在板坯设计时，每块母板设计取样，正样同复样按相同尺寸设计，造成了生产薄规格产品，母板数量比较多的情况下，系统设计的取样数量多于实际取样数量，同时正、复样按相同尺寸设计，造成一定的浪费。通过丰富取样方式、细化取样标准等方式优化后，取样设计更加符合实际，设计成材率提高了0.15个百分点，年均增效300万元左右。 连铸动态板坯切割管理。以炉次为单位执行板坯切割计划是钢铁行业普遍采用的方式，由于转炉出钢量的波动在所难免，实际出钢量小于或大于计划量时，都会导致计划执行率低的结果。南钢的系统创新地改变了以炉次为单位执行计划的方式，在同一浇次内，满足板坯厚度、钢种等要求，编制以计划号为单位的板坯切割计划，计划号是介于浇次和炉次之间的一个单位，同一计划号内不同炉次的切割计划可依次执行，从根本上解决了由于炉次出钢量的波动造成的计划执行率低的问题，也利于提高生产组织水平，减少余坯切割损失。该系统实施后，炼钢连铸的计划外余坯量减少60%以上，由此减少板坯切废量50%以上，年均增效600万元以上。 板坯判定评审和在制品替代。板坯是轧钢生产的原料，其质量好坏是影响钢板质量的主要因素。此功能上线前，板坯在mes中只有外观、成分的管理，没有判定功能和问题板坯的系统管控功能，板坯的成分、外观及工艺限制使用信息无法在系统中明确表示，主要靠坯料管理人员通过纸质台账管理，工作量大，错误率高，造成了板坯管理有管无控的局面。为了解决这一问题，在mes系统中开发板坯判定、评审功能，板坯的成分判定实现了自动化，成分异常的处置实现了分级管理。通过人工判定、系统校验的方式进行，确保了成分判定的准确性，实现了板坯评审、处置、确认的流程化管理，实现了管控一体化的管理，大大提高了板坯的管理水平及轧材的质量。在生产过程中，因设备、质量控制和人为等原因产生的非计划产品，如果直接改判，效益损失大，为了减少效益损失，往往是等到产品综判后进行产品替代处理，替代周期比较长，容易遗忘，差错率比较高，影响合同的跟踪和兑现。针对这一情况，南钢在系统中开发了在制品替代功能，使业务人员对生产过程中产生的余材能够及时替代，缩短了替代周期，降低了合同跟踪的复杂度，降低了非计划产品的改判率。系统上线后，每月减少的非计划改判量在300吨左右。
一贴即牢 贴缝带用于路面裂缝修补，以改性沥青或改性沥青与纤维为主要原材料制成的带状材料，又称填缝带、压缝带等，采用贴缝技术较好地弥补了填缝和灌缝技术的不足。但2000年前，虽然国外产品已经进入，由于受造价、性能等因素影响，在我国未能得到广泛推广。近年来，随着国内路用材料技术的不断发展，贴缝技术成为逐渐兴起的一种新型裂缝修补方式。 红星路路面改造是此次整治工程的重点。红星路病害情况复杂，是此次工程的一大难点。昨天，业主单位成都交投集团路桥经管公司副总经理舒远贵表示。 据介绍，红星路建成已久，部分路段已经进行了多次维护改造 ；由于近年来交通流量不断增加，汽车轴载日益重型化等多种原因，路面出现了反射裂缝、龟裂、纵横裂缝等不同程度、不同种类的损坏； 而近三年红星路受施工影响，部分路段路面破损较为严重。因为病情复杂，导致了红星路病害治理方案的复杂。设计方经过多次现场踏勘并结合路面检测报告， 发现现有路面结构形式达11种之多；为对症下药，针对不同路面结构形式各自的特点，防裂贴厂家直销量身订制出了多种合理、经济、便于施工的路面病害处治方案。 在此次整治中，红星路道路病害得到了全面治疗。而全线主车道上的近2000个窨井盖也同时全部进行了处理，更换为与路面齐平的防盗、防沉降、防响动三防井盖， 确保了道路的平整。
安阳钢铁对2013年的整体生产投资计划作出安排。公司计划全年铁、钢、材产量分别为830万吨、775万吨、670万吨;实现销售收入268亿元，同口径可比产品成本降低率1.5%。 在固定资产投资方面，2013年公司计划固定资产投资8.11亿元。计划新开工6个项目，投资1.08亿元。主要包括：安钢能源中心建设，计划投资2300万元;中厚板调质处理生产线，计划投资5000万元;1780热连轧表面质量检测仪，计划投资505万元;1780机组层流冷却改造，计划投资310万元;1780板坯库增设保温坑，计划投资437万元;二炼轧rh炉合金真空加料改造，计划投资295万元。结转项目3个，计划投资7.02亿元，主要包括：冷轧薄板工程，计划投资7亿元;酚氰水外输管线，计划投资135万元;厂前区停车场，计划投资100万元。
十二五时期公路建设取得了明显成效，但不少地方受地理条件复杂、经济基础薄弱等因素制约，农村公路的建、管、养、运都存在许多薄弱环节，成为广大贫困地区脱贫致富的短板。各级政府及相关部门要统一思想认识，以十三五规划为引领，下决心补齐农村重大基础设施这块短板，将农村公路建设与扶贫攻坚结合起来，加大投入、强化监督、提高标准、确保质量。现在的市政公路、高速公路新建、维修、改建、翻新，都需要添加应力吸收层来增加公路的强度及韧性，抗裂贴是现在道路应力材料中性价比很高的材料，有较强的抗拉强度与防水性能，相对于土工布与土工格栅，抗裂贴突出的特点就是施工简单，产品有自粘性能，可直接粘贴到干净的道路基层或水泥砼路面上，不用其它工具加固，不会被工程车辆带起，沥青摊铺车可直接碾压，可直接铺筑沥青面层。抗裂贴厂家正全国范围内送货，可定制任何规格抗裂贴。
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