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　　中国电线电缆市场可划分为高端、中端和低端市场。资料显示，目前，国内企业在高端市场的占有率只有10%，其90%的份额被跨国公司占据。造成这种情况出现的直接原因是技术壁垒、用户壁垒、贸易壁垒、认证壁垒等将国内企业拒之于门外。在同一需求空间内竞争，企业已经呈现出低水平扩张之势。中国电线电缆行业的发展似乎快得令人震惊，但也是因为电缆行业在不断发展壮大，在近年来，国内的电缆行业也凸显出众多缺陷，这种种的缺陷又严重阻碍了中国电缆行业的发展。由于国内电线电缆企业都集中在中低端市场，且自主研发能力不足，因此造成严重的同质化。另外，从政府一些机构对国内电缆产品进行的调查也看到，国内的电缆产品质量在低水平徘徊，甚至一些企业诚信缺失，采取恶劣的竞争手段牟取利益，却给电缆行业造成极大的危害。
　　电工网讯:编者按:将燃料电池中使用的双极原理应用于锂电池，大大电池所需的空间，节省大量的能量，而且这种技术易于工业化和制造出长寿命的电池。为了在不电池尺寸的情况下，电动汽车的续航里程，弗劳恩霍夫陶瓷技术与研究所(ikts)在德累斯顿与其合作伙伴将燃料电池中使用的双极原理应用于锂电池。在目前的电池中，外壳和结构占据体积的50%以上，这意味着电池不能密集地包装。同时，在小型电池之间的连接处会电阻。双极并不是将电池单元并排串接在一起，而是大面积的将电池堆叠在一起，直接安装在车辆底盘上。据说embatt项目中的双极电池了外壳和结构，通过电池单元的直接连接，电流流过电池的整个表面，从而大大了电阻。项目经理mareikewolter博士说:凭借我们新的包装概念，我们希望将电动汽车的续航里程到1000公里。所谓双极电极，就是两面涂有陶瓷储存材料的金属带:一面变成正极，另一面变成负极。负极目前是使用钛酸锂制成的，而正极是锂镍锰尖晶石。这种结构安排可支持高电池电压和500wh/l的能量密度。我们利用我们在陶瓷技术方面的专长来设计电极，大大电池所需的空间，节省大量的能量，而且这种技术易于工业化和制造出长寿命的电池。wolter博士说。wolter博士表示，下一步是更大的电池以及在电动汽车上装配出来，并计划2020年之前在车辆上进行初步。