新的计费规则，实际上整体给网约车提价了，基本和出租车的价格持平。而在滴滴之外，易到、神州专车、首汽约车等，其定位一开始就是高端出行，它们以专车的服务，把受众锁定在更高消费能力的群体。所以纵观当下的网约车格局，廉价网约车已彻底成为历史。 廉价快车的退场，当然有市场的因素。今日的网约车市场，份额基本划定，尤其是滴滴优步宣布合并之后，前期的那种烧钱战术，早就无法维系。以前甚至不花钱，就可以完成一次定制化的出行，彼时的成本，实际上转嫁给了网约车投资方。不过在商言商，站在企业盈利的角度，在市场份额化圈定后，企业不仅不会补贴，还得收回原先投入的补贴成本，网约车贵起来在意料之中。