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锅检与危包的样板
这两个文件是同种性质的，根据货物情况，只要提供其中一个。一般大的钢瓶类的就是提供锅检；其他类别的都是危包，制冷剂易拉罐大小的罐子，提供的也是危包。
订舱的时候这些提供全了,基本上就没有问题了,另外还要注意点：危险品数据一定要提供净重,而且毛重净重要跟危包上面的一样。危险品数量不允许变更，所以填写时要谨慎。
锅检不是就是包装性能单, 性能单是做危包用的。打个比方，比如你的货物包装是瓦楞纸盒子.你要先提供瓦楞纸盒子的性能单，商检局还会根据你的性能单出具危包单，这个里面门道很多。
拿到托书和数据就可以订舱了。订舱后我们要提供一套危险品资料。提供危险品资料后，就是等目的港审批。这个过程需要2-3个工作日左右。目的港审批通过之后就要放仓了。这里大家就要注意下，有时候目的港审批了仓位没了，你还是走不了；你要保证，目的港审批通过了，而且还要有仓位。
危险品的装柜
放仓后就是拖车装柜了。这里要注意的地方是，一，车子要有危险品运营资质的车队；二，装柜要按照海事局的要求来装。危品都是需要监装的，监装员需要接受港务监督培训，并经考核合格取得监装证书。所有二类的危险品要先进仓库。其他类别的可以直接进港，车子进港海事申报基本已经完成了。
这里解释下什么是车船直接和船边直装，这两个是同一个概念，意思就是说二类的不能堆放在码头等船靠岸了，直接从车子上直接吊到船上。这个过程就需要车队安排好了。
申报完了之后就是报关，报关和普货没什么区别，因为海关不分是不是危险品，报关只要提供hs编码上面规定的文件就行了。报完关之后就坐等开船，签提单了。后面的流程都一样。
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