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机油的消耗是为了降低发动机内部各运动部件的磨损,机油的主要作用之一就是润滑,它是发动机润滑的主要介质,润滑不良将加速发动机内部相对运动部件的磨耗.发动机机油的具体消耗部位大致有四点,发动机从上至下分别为:一、涡轮增压器涡轮增压器的浮动轴承是支撑着以10000-15000rpm(转/分)的转速旋转的涡轮轴的轴承,没有润滑油的润滑将很快烧结,致使发动机功能降低直至丧失功能,由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的,因此,在启动和关闭机器时,总是要有少量的发动机机油漏出,这也是所有采用废气涡轮增压器的发动机所具有的特点.二、气门和气门导管发动机气门及气门导管是组成发动机配气机构的主要部件,其工作的好坏直接影响着发动机的使用性能,其使用寿命也直接决定着发动机的使用寿命,气门及气门导管也是一对热负荷较大的运动副,其润滑方式也是发动机机油飞溅润滑,润滑后的机油流到燃烧室内燃烧致使损耗.气门油封是调节润滑油的量的部件,不能将所有润滑油密封住,否则气门及气门导管将很快烧结以致损坏,该机油的有效消耗能够有效的延长气门和气门导管的寿命.三、缸套与活塞活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能,因此必须具有良好的润滑,实现该润滑的主要方式是曲轴飞溅润滑,其次是冷却喷嘴喷出的机油,进行强制冷却和润滑.发动机的活塞环具有"泵油"作用(反复活塞式发动机具有的共同特点):活塞下行时附着在缸壁上的机油被刮下;活塞上行时机油被泵入燃烧室燃烧后被消耗.
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发动机的内部结构不同使得使用的机油也不尽相同.汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的,曲轴箱内的机油温度约在75-90c之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内,共用同一容积内的机油,况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量,曲轴箱内的机油温度较高可达80-120℃.冷却的效果差异较大:机油量的多少对散热性能影响很大,再加上大多数摩托车一般都是风冷,其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多,即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差,这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度.机油滤清器有大的区别在里面:汽车的机油滤清器比较齐全,有粗滤器和精滤器,其滤清效果极佳,而摩托车就大不相同.为了减轻摩托车的整机重量和体积,机油滤清器在设计上较为简单,其滤清效果差也就不足为怪了.
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机油的好坏决定着对发动机的保护力度,因此要选择有质量保证的品牌,具体建议就是选择知名品牌的合成机油比较好.这里我们先来明确两个概念,关于普通机油和润滑机油,看看他们有什么区别:普通机油可以说是从提炼石油剩下的费油残渣中提炼的,一般价格比较便宜,有的润滑性,但是耐用性不是很好.抗磨损性都比较好,高温稳定性比较强,润滑性也比较好,就是价格比普通机油贵得多.合成机油相对于普通机油有润滑性好、耐用性强、炕腐蚀性强等特点,这些都符合车辆保养的基本要求.机油过多会导致发动机曲轴压力增加,降低发动机输出功率,造成油耗增加,甚至是发动机损坏.正确的做法就是要根据季节气候的变化调整机油的油量,不可过多,适度就好.车主想要更放心,可以自己买比较有质量保证的品牌机油,然后把车开到4s店让专业人员进行更换.粘度是衡量机油好坏的一个重要标准,相对于冬季,夏季温度比较高,汽车发动机温度过高容易造成机油早期氧化被稀释甚至是变质,失去润滑功能,但也不意味着机油粘度越高越好,粘度过高的机油会影响发动机启动,甚至是给发动机造成重大磨损.因此夏季更换机油,建议在保证润滑的前提条件之下,要选择粘度略低、清洁性能略好合成机油,另外为了保证车辆安全,还要定期检查机油是否有亏空,以免因发动机损害造成重大交通事故.
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