凌钢股份10日晚间发布业绩预告称，经财务部门初步测算，预计公司2010年1-9月归属于母公司所有者的净利润将比上年同期增长100%以上。2009年同期，凌钢股份归属于母公司所有者的净利润为2.11亿元。 业绩预增的原因是，受国内宏观经济影响，本报告期公司主要产品价格有所增长，加上公司采取调整产品结构和对标挖潜等措施，产品竞争力增强，效益有较大增长。
广钢股份10月21日晚间公布三季报，2011年前三季度公司实现营业收入46.52亿元;归属于上市公司股东的净利润-2.34亿元;基本每股收益-0.307元。 公司上半年实现营业总收入34.19亿元;归属于上市公司股东净利润亏损1.28亿元。 面层贴缝带主体结构分为四层，从下至上分别是：1 、高粘接沥青层，2 、高弹性聚脂层，3 、高分子材料弹性层，4、抗撕裂进口无纺布或柔性聚酯层。四层材料分别起到不同作用，经过特殊工艺将四层复合而成，层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好弹性，是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗。 贴缝带处理裂缝优点 1、科技产品、质量放心。因为面层贴缝带是专门针对路面裂缝而研制的专用产品，在开发思路上就彻底杜绝了灌缝的缺点和不足。在开发过程中也得到公路科研部门和国外专家的指导。经过多年的市场考验得到了广泛认可。 2、粘接牢固、不易脱落。因为面层贴缝带与路面接触的那一层为高粘性材料层，与路面粘接后不但不容易脱落，就是人为分离也很难揭掉，有效保证了效果。 3、良好的高低温性能。面层贴缝带的主要功能层是高分子材料，再加上有网状高强度高弹性的聚脂层吸附住一部分材料使得整体材料高温不流淌低温不脆裂。 4、极具特色的自愈功能。能自行愈合较小的穿刺破损，可自动填塞愈合较小的裂缝。 5、耐久性优良。经过多年的市场调查，都可以保持1年以上不开裂不推移不破损，仅有少数因基层功能损坏而导致裂缝错位而造成开裂，但仍粘接良好。 6、能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。因为面层贴缝带可以根据裂缝总体宽度量身定做，可以全部覆盖住裂缝区域，而不会出现漏贴而造成渗水。 7、施工方便。无须任何设备，只需要一部小型车两个人就可以施工。施工人员也不用专业培训。 8、无材料浪费。因为材料无须加热，现用现贴，缝有多长就贴多长，无材料损耗。 9、无设备投资。施工过程中不需要任何设备。 10、施工速度快。可以抢占有利施工时机。因为不用任何设备在有利施工季节就可以组织大量人力在短时间就可以完成施工任务，抢占有利时机。 11、施工工艺简单，施工安全。施工过程中不会对环境造成污染也不会对工人造成伤害。 裂缝产生的原因 沥青路面以其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点被广泛应用,裂缝的出现不仅使沥青路面的品质下降,而且带来路面病害的恶性循环,行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。 （1）由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝。 （2）由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。 （3）经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。 除此之外，裂缝的产生也涉及到以下几方面的原因： （1）沥青及沥青混合料的性质 沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的主要原因； （2）基层材料的性质 （3）气候条件：极端低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素； （4）交通量和车辆类型 （5）施工因素：主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基完成后的暴晒时间等因素； （6）填方材料和填方的不均匀性，以及填方密实度达不到设计要求。经过一段时间的自然沉降，特别是经过雨水浸泡后，路基强度有所下降，沿边坡部分路基承载力也下降，就会出现纵向裂缝； （7）施工时，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。 裂缝的主要形式及现象 主要形式有： 1、横向裂缝 2、纵向裂缝 3、网状裂缝 4、反射裂缝 横向裂缝现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。 纵向裂缝现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。 网状裂缝现象：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。长期未进行裂缝养护处理，应全部开槽，使用沥青混合料进行修复。
【2】幼苗期的苗木。幼年期的苗木由于木质化程度低，枝条含水量号、细胞幼嫩，在低温时期树体体内容易结冰，造成细胞壁破解，引发冻害。【3】新栽植仍然处于缓苗期的苗木。新栽苗木由于处于栽植后的缓苗期，这时的苗木消耗多，营养储备少，萌发的根系和枝条幼小，整个苗木如同人做了手术一样，树体体内营养虚空，对低温的抗性较差，易发生冻害。
沥青路面基层抗裂贴的力学效应表明，高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜，本身属于一种柔性、韧性、高弹材料可吸收基层裂缝向上发展的应变应力，
从而延缓裂缝反射到路面结构部分的时间。抗裂贴还具有嵌锁咬合作用，能显著提高开裂断面抗剪切和传荷能力，间接地提高了基层强度和稳定性。
沥青基的高分子材料具有良好的高低温特性，可使材料在高温时不显著变形和流动，低温时不会发生脆裂破坏，保持形状和作用机理不发生变化。
对施工环节把关，尤其对混合料摊铺、压实、接缝质量控制要一丝不苟。重视每道工序细节，细节决定成败。
立面防水贴和抗裂贴的应用不仅是重视科技创新和大胆应用新材料的结果，也是养护施工精细化的具体体现。
同时也是一种低碳、环保、绿色、高效的施工方法，可明显降低养护费用、节约资源、节约能源、减少环境污染，有利于公路养护可持续发展。
欢迎，欢迎儋州灌缝胶生产厂家的价格低
随着邯钢汽车板、管线钢等高精尖产品市场认可度不断提高，合同量不断增加，河北钢铁集团邯钢邯宝炼钢厂积极优化品种钢生产组织水平，不断探索低成本品种钢生产技术。 一般高附加值品种的生产成本要高于普通产品。目前邯宝炼钢厂批量生产的x80管线钢、最高级别汽车板o5板等产品，都需要加入合金，部分合金价格十分昂贵。邯宝炼钢厂积极组织技术人员全面开展品种钢降成本攻关。该厂重新优化了转炉冶炼模式，全面降低了转炉终点钢水的氧化性，减少了合金因氧化而造成的成本损失。通过优化钢包底吹控制来加快钢水的循环，使合金快速溶解到钢水中，确保钢水成分均衡稳定，提高了合金的收得率。该厂还积极加强合金替换攻关和合金成分下极限攻关，对目前冶炼的各钢种所需合金种类和用量重新进行梳理、测算，在保证工艺操作稳定、产品质量不变、合同正常兑现的基础上，该厂采用价格较低的合金品种替代价格高的合金品种等。8月份，该厂吨钢合金成本较公司三台阶成本指标降低720余万元。 高附加值产品的生产过程控制较难，存在较高风险。邯宝炼钢厂在各工序、岗位开展关键点控制管理，确保钢种成分命中率达到100%。针对影响连铸坯质量的关键控制点，该厂组织专业技术人员实施了15个课题攻关，根据现场生产实际制定了60余项保证措施，连铸板坯综合合格率继续保持在99.9%，达到国内先进水平。 近期，邯宝炼钢厂接到的高附加值品种钢订单，多为量小、规格种类多。为此，该厂以连铸生产为中心重新优化了列车时刻表，实施工序时间倒推和工序服从生产模式。以连铸恒拉速、高拉速为目标，通过工序倒推，保证了各工序顺畅衔接，提高了生产的稳定性。同时，该厂积极推进连铸单机双规格生产组织模式，对同钢种、不同断面规格的合同任务进行重新组织，采取一台连铸机同时生产两个断面规格品种的生产组织方式，减少小订单量造成小浇次带来的影响。目前，该厂每月通过连铸单机双规格生产组织完成4万余吨小订单合同，有效确保了产量、品种任务顺利完成。
据悉，汕头至昆明国家高速公路云南、贵州、广西境内多数路段已建成通车，部分路段正加快建设；广东境内，汕头至龙川段、怀集到粤桂界已建成通车，龙川至怀集段是汕昆国家高速公路广东境内唯一未完工路段。龙怀高速全线通车后，将彻底打破了汕昆高速省级断头路的局面，对于连通珠三角地区与西南地区及粤北腹地，增加客运物流往来，提振粤、桂、滇、黔区域经济活力具有极其重要的意义。 环境状况 1、应在表抗裂贴价格层温度等于或大于21℃的条件下使用。 2、如表层温度低于10℃,建议使用温火烤抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。 3、在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50mm。不能超过两层以上的重叠。 4、建议在铺设高分子抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。 5、铺设完成后车辆即可通行。但是，与上面层铺设的间隔时间不应超过24小时。 抗裂贴沥青罩面 1、抗裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋。 2、铺设抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油， 为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。 3、在抗裂贴规格报价上铺设热沥青混合料的厚度应大于40mm。抗裂贴也称之为（自粘式防裂贴 ）用于路面裂缝防治，路面裂缝一直是道路病害防治的世界性技术难题， 包括基层引起的反射裂缝和面层产生的表面裂缝两大类。 我公司研发的公路用防裂贴，有效地解决了道路使用开裂难题，取得了道路的安全、耐久、美观、舒适的效果。 避免给路面造成二次损害，适用于不同等级公路的养护施工。 道路夹层应力吸收带-抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由改性沥青聚合物防水膜涂在抗皱抗重载型聚丙烯材料上， 经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、 防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。
十二五时期公路建设取得了明显成效，但不少地方受地理条件复杂、经济基础薄弱等因素制约，农村公路的建、管、养、运都存在许多薄弱环节，成为广大贫困地区脱贫致富的短板。各级政府及相关部门要统一思想认识，以十三五规划为引领，下决心补齐农村重大基础设施这块短板，将农村公路建设与扶贫攻坚结合起来，加大投入、强化监督、提高标准、确保质量。 现在的市政公路、高速公路新建、维修、改建、翻新，都需要添加应力吸收层来增加公路的强度及韧性，抗裂贴是现在道路应力材料中性价比很高的材料，有较强的抗拉强度与防水性能，相对于土工布与土工格栅，抗裂贴突出的特点就是施工简单，产品有自粘性能，可直接粘贴到干净的道路基层或水泥砼路面上，不用其它工具加固，不会被工程车辆带起，沥青摊铺车可直接碾压，可直接铺筑沥青面层。抗裂贴厂家正全国范围内送货，可定制任何规格抗裂贴。
欢迎，欢迎儋州灌缝胶生产厂家的价格低