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面对国际金融危机的影响，河北津西钢铁集团股份有限公司坚持积极开展安全生产、节能减排和挖潜增效，生产经营取得了突破性进展，2009年产钢560万吨，完成年计划的112.86%，多项经济指标均位居全国同行业前列。　　●安全生产与节能减排工作稳步推进。全年排查整改安全隐患400余项，组织开展反事故演练50多次，实现了重大安全事故为零目标。积极探索环保工作新机制，委托具有环境污染治理设施运营资质的第三方对静电除尘、布袋除尘等环保设施进行管理维护。大力推进节能减排，年节约标煤11万吨，提前并超额完成十一五规划节能目标，吨钢综合能耗下降7公斤，吨钢耗新水降到2.8吨，达到全国钢铁行业先进水平。去年12月11日，顺利通过省双三十节能减排预考核组考核验收。　　●积极拓展销售渠道，优化销售格局，提高产品市场覆盖率。营销客户由年初90家发展到目前的150家，产销率和货款回收率均达到100%。加强重点工程领域开发，占领国内高速铁路接触网支柱用h型钢市场70%的份额。大力培育品牌形象，顺利通过日标、欧标ce、新加坡bci牶2008等体系认证，津西商标在欧盟27个国家成功注册，提高了津西在国际市场上的知名度与影响力，全年出口型钢24.9万吨，占全国型钢出口总量的49%。2009年，h型钢的产量、销量和出口量均位居全国第一。科技攻关和品种钢开发取得新突破。先后组织开发了高速铁路接触网支柱用h型钢、工字钢、槽钢，实现了工字钢、槽钢、铁路线杆的批量生产。　　●深入开展挖潜增效活动。组织职工参与技术创新活动，实施技术创新技术改造267项，创效1.58亿元。为降低采购成本，津西强化备件采购管理，扩大招投标范围，加强比价议价，全年节约采购成本3500万元。调整燃料采购格局，提高了采购自由度和对生产保障能力，降低燃料采购成本6388万元。与朝鲜供应商签订烧结煤长期供货协议;与淡水河谷、力拓等国际知名铁矿石供应商签订长期供货协议，进一步优化了铁矿石供应格局。(来源：环渤海新闻网) 在下游汽车行业井喷式发展的带动下，宝钢冷轧汽车板销量同步增长。今年前4月，冷轧汽车板销量逾155万吨，完成年度计划的近四成，创历史同期最好水平。　　今年以来，在国家经济刺激政策的推动下，国内汽车行业发展持续走强，仅3月份销量就达到170万辆，创近年来新高。在这种情形下，用户对汽车板的需求大增。这给宝钢汽车板产销资源的保障带来了前所未有的考验。宝钢汽车板产销研团队以市场和用户为导向，大力提升汽车板资源保障供给能力，全力满足用户需求。　　今年以来，国内各大汽车厂在车市火爆的状况下，频频拉高产量计划，汽车板库存资源吃紧。如果不能及时供应，汽车厂将产生难以估量的损失。为此，宝钢汽车板产销研团队以坚决保证用户不停产为基准，建立紧急合同联络体系，由汽车板销售部牵头，联合宝钢国际各地区公司、宝钢股份制造部、冷轧厂、宝日汽车板公司等单位形成用户资源保供团队，第一时间获取和掌握各个汽车厂库存信息;对于紧急合同量及时梳理和核算，形成紧急合同的优先次序推进方案，同时，将信息反馈到生产现场，落实和调整生产计划。此外，每周对保供情况进行总结和改进，不断完善运作流程。此举有效缓解了用户对汽车板资源需求的压力，在团队成员的共同努力下，切实保证了汽车厂的稳定持续生产。　　汽车板销售部不断优化管理流程，强化精细化管理，提升用户服务能力和汽车板销售的分析预判能力，积累了更多的汽车板销售管理优势。如，他们积极推出的汽车板用户需求预报拓展举措、技术服务人员服务经验和案例共享等创新方式，为保障汽车板资源、稳定市场份额、增强服务意识等创造了有利条件。　　今年以来，国内汽车行业发展持续走强，产销量延续了去年二季度后的井喷式拉升。宝钢汽车板产销研团队紧跟汽车板用户需求，建立紧急合同联络体系，今年前四个月冷轧汽车板销量逾155万吨，创历史同期最好水平，切实保证了汽车生产厂的稳定持续生产。(来源：宝钢日报)
日，许多衡水市民反映，衡水市区永兴路中心大街至中华大街段路面上贴了许多胶带，跟街道标识线颜色和宽度都差不多，让人直发蒙。 当天下午，在这一路段看到，由于贴着胶带，路面上形成了一个个的方格子。如果不低头仔细看，分不清哪是标识线，哪是胶带，过往车辆很容易轧线。这路这么修补，就完事了？把我们都搞晕了！出租车司机王师傅说。附近门店李先生告诉记者，21日路面上还没有这些胶带，一夜间就有了。 对此，衡水市政部门关负责人解释，这些胶带其实是=抗裂贴=。此路段要进行道路罩面维护，用它处理旧路面裂缝是罩面前的必要工序，然后要在24小时内对路面进行沥青罩面施工。抗裂贴能有效抵抗裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，防止裂缝反射到路面表层，同时也具有隔水防渗的作用，可有效减少路面水损坏。这些抗裂贴是21日晚上铺完的。  
1.防裂贴（也叫抗裂贴）用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
2.防裂贴用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
3.防裂贴用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
4.防裂贴用于防止白改黑罩面产生裂纹。
5.防裂贴用于减少垫层厚度，节约造价。
6.防裂贴用于粘结路沿石或旧面层达到防裂，防水。
 　　为何要使用植物激素。植物激素能调控植物的开花结实、成熟衰老、休眠萌发等生长发育过程，由于气候等原因，有时植物自身合成的内源激素不足。为确保植物正常的生长发育，需要人工加入一些与植物内源激素相同或相类似的微量物质，以弥补内源激素的不足，这些微量物质即为植物激素。
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抗裂贴是采用高分子聚合物改性后的沥青与玻纤编织布或化纤非织布加工而成的一种新型防水材料，它具有抗拉强度大、延伸率高、高温不变形、低温不龟裂、黏结力强、施工方便等特点。施工时，将抗裂贴切割成0.5m宽的长条带，用压缩空气机清除接缝及缝两侧各0.3m范围内的灰尘及杂物，接缝内灌入接缝材料。将油毡放在接缝处，缝两侧各0.25m，薄膜面向下，用喷火器烘烤一端底面至薄膜融化，踩压油毡，使之与旧道面黏牢，在纵横交叉处及油毡接头搭接处（搭接宽度0.1m），用喷火机烘烤后将油毡压紧，使上、下层与混凝土板黏结在一起，以形成整体。 防裂贴（抗裂贴）能有效防止道面板的反射裂缝，具体采取哪种措施可根据具体经济、技术条件而定，有条件的地区可几种综合运用，可以更有效改善道路的使用品质，延长路面的使用寿命，提高路基的稳定性和路面的水稳性。 防裂贴（抗裂贴）夹层一般设置在沥青加铺层及旧水泥混凝土路面板之间。防裂贴（抗裂贴）的厚度较薄，一般在1.5～4.5mm之间；防裂贴（抗裂贴）的拉伸强度为5～50kn/m。防裂贴（抗裂贴）特点是变形能力较强，在水平方向上可承受较大的拉应力，而在垂直方向上则刚度较小，抗弯拉及抗剪能力低，其力学性质与薄膜类似。土工合成材料用于防止反射裂缝主要起到以下作用： （1）隔离阻断作用。防裂贴（抗裂贴）将旧水泥混凝土路面接缝或裂缝与沥青加铺层隔离。降低了混凝土板接缝或裂缝尖端的拉应力集中，使应力强度因子减小反射裂缝扩展的速度； （2）加筋作用。防裂贴（抗裂贴）夹层具有一定的强度，可承受一定的裂缝拉应力，减少裂缝张开变形量； （3）传递荷载作用。铺筑于接缝上的土工合成材料可提高接缝处的传荷能力。当荷载作用在接缝一侧时，能将部分荷载传递至另一侧，减小接缝的弯沉差，降低裂缝尖端的剪应力集中。防裂贴（抗裂贴）强度较高，厚度均匀，对减少由车辆荷载引起的剪应力作用教大，其作用主要体现在减小各种应力的作用就越明显。因此，在理论上，防裂贴（抗裂贴）防止反射裂缝的能力要好于土工布（拉伸强度较小）。 两年一届的中国公路科技创新高层论坛，是为推动中国公路交通科技的发展，促进世界各国公路同行之间的交流合作而设立的；是公路交通科技工作者进行学术交流和展示科技创新成果的重要窗口；是中国公路学会打造的重要学术交流品牌。十几年来，高层论坛以其前瞻性、权威性、学术性、实用性的特点，赢得了国内外公路界的关注，对于提高中国公路交通运输科技创新能力发挥了积极的作用。 新常态下，推动四个交通建设，提高交通运输为经济社会发展的服务能力和水平，核心是增强行业的自主创新能力，关键是转变观念，实现理念创新、科技创新、体制机制创新和政策创新。把科技创新作为交通调整产业结构、转变交通发展方式的中心环节，以科技进步推动交通运输现代化进程，为交通运输可持续发展提供科技、人才和智力支撑。 女士们、先生们、朋友们，公路交通发展任重道远，公路科技进步与创新任务艰巨而繁重。伟大的时代，艰巨的任务，赋予广大科技工作者光荣的使命。中国公路学会将继续致力于推进公路交通科技进步，围绕中心，服务大局，充分发挥学会组织的职能和作用，团结和组织广大科技工作者，为科技创新做好服务，提高行业科技创新能力，为现代交通运输业的科学发展做出新的贡献。
据东北特钢官方网站消息，2010，东北特钢集团抚顺特钢出色完成全年生产任务，多项生产经营指标超额完成年初计划。其中，钢产量完成年计划目标的106.4%；材产量完成年计划目标的100.62%；利润总额完成年计划目标的106.53%；内部降成本完成年计划目标的129%；出口创汇完成计划目标的121%。据我的钢铁网了解，2009年，抚顺特钢实现营业收入41.77亿元，同比减少22.06%；净利润2660.91万元，同比减少23.45%。公司全年生产钢64.05万吨，钢材53.14万吨，分别比上年同期增加23.25%、24.72%。 金湖至京沪高速公路项目（金马高速东延）目前已列入《江苏省高速公路网规划修编》，同时该项目规划方案的研究工作也已委托江苏省交通规划设计院开展，近期将对两个路线走廊进行现场踏勘。公路工程行业新闻：金湖至京沪高速公路西接金湖，东连京沪高速，呈东西走向。该路位于宁淮高速与京沪高速之间，沟通两条南北向国家级高速公路通道， 是金湖对外出行的主要出入口，是金湖至连淮扬镇铁路宝应站、界首站的快速集疏运线路。该项目路线起点考虑连接现有的金马高速公路相对稳定， 未来项目实施时可根据金湖县总体发展规划，适当向南偏移。路线终点综合考虑区域建设条件及项目远期往东延伸至盐城的总体走向。 公路工程行业新闻：广东最长高速龙怀高速公路进入桥梁上部结构施工阶段月17日，在广东省最长高速公路--龙川至怀集高速公路的tj2标段上围大桥施工现场，随着一片小箱梁在中铁二十五局一公司施工人员的指挥下稳稳落定，龙怀高速全线首片箱梁宣告成功架设，这为下一步全线桥梁上部结构施工打下了坚实基础。 龙怀高速公路是汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广东省十纵五横两环高速公路网规划主骨架中一横线的重要组成部分。tj2标位于河源市龙川县内，线路全长6.66km，主体工程包括路基挖方约198万方，填方约153万方，大桥9座（2532.6m），互通匝道桥2座，互通式立交1处，收费站1座，通道7处，涵洞17道。此次完成全线箱梁首架的上围大桥全长330.8m，位于标起点段。据了解，除tj2标外，龙怀全线已有部分标段开始桥梁上部连续梁浇筑施工，这为全线桥梁上部结构施工起了一个良好的开局。 2012年12月29日，东北特钢集团一届九次职工代表大会在大连、抚顺、北满三个基地同时召开，提出了2013年工作的指导思想和总体目标，确定了全年七大方面的重点工作。　　钢联资讯获悉，2012年1-11月份，东北特钢集团累计生铁产量220万吨，同比增长284.16%;粗钢产量202万吨，同比增长18.14%;钢材产量174万吨，同比增长18.71%。2013年，东北特钢集团力争铁产量205万吨，钢产量305万吨，钢材产量283万吨，营业收入310亿元。
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