镁合金在汽车工业领域的应用：
镁合金在汽车工业的应用，镁合金汽车零件的好处可简单归纳为：密度小，可减轻整车重量，间接减少燃油消耗量；镁比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能承受一定负荷；镁具有良好的铸造性和尺寸稳定性，容易加工，废品率低；镁具有较高阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动，提高汽车的安全性和舒适性。早在1930年镁合金就用于一辆赛车上的活塞和欧宝汽车上的油泵箱。上世纪六十年代在有的车上用量达到23千克，主要用作阀门壳、空气清洁箱、制动器、离合器、踏板架等；上世纪八十年代初，严格控制铁、铜、镍等杂质含量，镁合金的耐蚀性得到了解决，同时，成本下降又大大促进了镁合金在汽车上的应用。从上世纪九十年代，欧美、日、韩开始把镁合金用于汽车零件上。镁合金压铸件在汽车上的应用已经显示出长期的增长态势。在过去十年里，其年增长速度超过15%。在欧洲，已经有300种不同的镁制部件用于组装汽车，每辆欧洲生产的汽车上平均使用2.5kg镁。每辆汽车对镁的需求将提高至70—120kg。目前，汽车仪表、座位架、方向操纵系统部件、引擎盖、变速箱、进气歧管、轮毂、发动机和安全部件上都有镁合金压铸产品的应用。
镁合金:密度低、比性能好、减震性能好、导电导热性能良好、工艺性能良好、耐蚀性能差、易于氧化燃饶、耐热性差。其加工过程及腐蚀和力学性能有许多特点：散热快、质量轻、刚性好、具有一定的耐蚀性和尺寸稳定性、抗冲击、耐磨、衰减性能好及易于回收；另外还有高的导热和导电性能、无磁性、屏蔽性好和无毒的特点。苏州川茂金属材料坐落于交通便利、资源丰富的望亭长三角钢材市场内，环境优美，人杰地灵；临近312国道、沪宁高速公路、京杭大运河、沪宁铁路、苏州环城高速公路、巨华路。 我公司着眼于国际化金属材料的经营战略，立足国内面向海外，加快开拓全球金属材料业务以及广泛的产品组合，是长三角地区最有实力的金属材料供应商之一，与多家生产厂家和代理商建立了长期稳定的合作关系.
镁合金防腐蚀的方法之金属涂层
金属涂层
镁及镁合金是最难镀的金属，其原因如下：
(1)镁的电化学活性太高，所有酸性镀液都会造成镁基体的迅速腐蚀，或与其它金属离子的置换反应十分强烈，置换后的镀层结合十分松散
(2)镁合金表面极易形成的氧化镁，不易清除干净，严重影响镀层结合力
(3)第二相(如稀土相、γ相等)具有不同的电化学特性，可能导致沉积不均匀
(4)镁合金铸件的致密性都不是很高，表面存在杂质，可能成为镀层孔隙的来源。
(5)镀层标准电位远高于镁合金基体，任何一处通孔都会增大腐蚀电流，引起严重的电化学腐蚀，而镁的电极电位很负，施镀时很难避免
因此，一般采用化学转化膜法先浸锌或锰等，再镀铜，然后再进行其它电镀或化学镀处理，以增加镀层的结合力。镁合金电镀层有zn、ni、cu-ni-cr、zn-ni等涂层，化学镀层主要是ni-p、ni-w-p等镀层。
单一化学镀镍层有时不足以很好地保护镁合金。有研究通过将化学镀ni层与碱性电镀zn-ni镀层组合，约35μm厚的镀层经钝化后可承受800-1000h的中性盐雾腐蚀。也有人采用化学镀镍作为底层，再用直流电镀镍能得到微晶镍镀层，平均结晶颗粒大小为40nm，因晶粒的细化而使镀层孔隙率大大降低，结构更致密。
电镀或化学镀是同时获得优越耐蚀性和电学、电磁学和装饰性能的表面处理方法。缺点是前处理中的cr、f及镀液对环境污染严重;镀层中多数含有重金属元素，增加了回收的难度与成本。由于镁基体的特性，对结合力还需要改善。
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