论销售网络，经官网数据查询，在全国上汽大通品牌的经销商门店数量多达318家，尽管其网络布局还称不上一线，但相比大多数自主品牌而言，大通的销售网络已经算上庞大。而这里不存在销售网络的问题。
上汽大通d90
大通d90严格意义上来说是maxus上汽大通品牌真正第1款面对普通消费者的产品。之前已经亮相的v系列是商用车，除了行业用户外只有我这样对没落的英伦传奇品牌leyland富有极大热情的怪咖会尝试了解它;t系列是皮卡，传统定义的皮卡，不怕脏和累，就是不太好进城；g系列也许我们接触得挺多，随手用app叫个专车去机场，在上海地区来一辆大通g10的概率并不比遇到gl8小，我也有过几十次短途乘坐的经历，挺好，绝不比差不多配置的gl8弱。但罗列了大通以上三大类车型，再想想认识的人，似乎“大通车主”在日常生活中依然是一个很罕见的人群。但是大通d90 suv的出现可能会打破这个局面。
长度5005mm，宽度1932mm，轴距2950mm，大通d90从尺寸上讲已经是一款不折不扣的全尺寸suv。我们也可以毫不避讳的指出它的竞争对手——广汽传祺gs8以及长安cs95，在考虑这个尺寸产品的消费品心中，“越大越好”这四个字显然具有极高的地位。目前为止最后一个出牌的d90从尺寸上已经超越了最重要的两位竞争对手，对于一个新品牌，握有一个关键指标的优势显然对抢占市场有良好的促进作用。上汽大通g10
充满棱角的外观、巨大的多边形中网等外观设计已经是自主品牌suv都严格遵循的套路，与众不同的是，许多品牌喜欢将一些“看起来很高级而自己又不具备”的配置作为装饰融入车辆设计。什么侧鳍啊，双边排气金属边框下隐藏的孤单排气管啊之类的，但大通没有玩儿虚的，前杠上的c字形设计的确做了开口，将空气进行导流，整个外观几乎找不出往自己脸上瞎贴金的无用设计。
内饰方面，中控12.3英寸的横屏加上必要的实体按键的设计比千篇一律中控竖直大屏解决一切我才不管什么用户体验的做法显得更加用心。由于试驾车辆是试装车，斑马系统不能正常操作，但厂家说为了对横屏进行重新匹配，至少设计上显然不能从荣威进行拿来主义。d90内饰的部分装配工艺则有待改进，我们在中控以及第三排扶手等多个位置均明显地找到了一些松动和瑕疵。上汽大通g10
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