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学校训练特色：
起步、停车基础训练扎实。
初训道路大多路幅较宽、视线良好，这一阶段着重加强基本功的训练。不允许踩着油门使劲开，规定每隔300-400米必须进行一次起步、停车动作。通过几百次的反复训练，达到技术动作定型，操作要领烂熟于心。仅起步、停车训练次数，我们是一般学校的10-15倍，10天左右训练效果可达到一般学校一个月的训练水平。
虽然这样增加了油耗，也加大了车辆的磨损，增加了训练成本，但我们认为这是值得的。通过反复的训练，学员就能够做到起步、停车快、平稳。这就是为什么天保的学员能够做到起步快、平稳、不熄火，遇有绿灯时能够像老司机一样动作干净利索的原因。
学校训练特色：
严格的检测监督机制。
“没有教不会的学员，只有不会教的教练”，学校所有训练实行层层把关，“责任到人”制度。
严格的两级检测机制，保证教学质量。学员两周路训后即跟踪检测，根据发现的问题进行针对性训练，电子桩训时再进行综合测试，对未完成训练学时，达不到技术要求的组织安排补课。
训练过程中每位学员从头到尾起码要经过七位教练员(空驾、道路训练、桩训、电子桩训、综合路训、电子路训、人工路训)。每个科目结束由学校检测人员测试，学员必须学会的动作，要达到一定“标高”才能进入下一环节的学习。下一阶段的教练员有权对上一道工序的结果提出质疑，如果学员不能顺利完成该动作，就要找到相应的教练，究其原因，为学员专门补课，直到其动作达标为止。
检测、考试成绩与教练员工资收入直接挂钩，学员的训练时间全部进行公示，每次训练结束由学员、教练员签字，保证培训学时。学员考试不合格的教练员要扣工资；连续质量不过关的，教练员重新再培训再就业，真正做到调动学员“我要练”和教练“要我练”两个积极性。
建立第三方监督回访机制。聘请专门的机构对在学或已毕业的学员进行回访，对查出的问题汇总归类并张贴通报。
学校训练具有流程规范科学特色：
学校在同行业中路结合滚动教学模式，一边桩训、一边路训，充分利用了在校时间。将整个训练过程细分为空驾、路训等七个阶段，从理论到实践、由易到难循序渐进。要通过空驾训练，一方面使学员掌握油门、刹车、离合器的配合使用，为道路训练和倒桩训练打基础。另一方面也使学员对训练有初步的感性认识，消除上车前的紧张心理。
路训中一人开车、一人观摩学习、一人进行桩训，轮流进行。因为道路情况千变万化，每人遇到的情况各有不同，观摩不是被动的等待，也需要观察别人如何处理，教练员如何讲解，这本身也是一个学习提高的过程。
像比较枯燥的倒桩训练，我们将整个桩训分解为直进直出、正手进出库、反手进出库、移库，使学员每天的训练都有提高，在不知不觉中掌握倒桩技巧，避免了“填鸭式”的教学，提高学习兴趣，考前只要稍加合成加工就可直接参加考试班次设置上想方设法为学员提供方便。正常、双休、晚间班自由选择，训练时间灵活，可满足不同时段的训练要求，可根据工作、学习时间自主安排训练。尤其是为上班族量身定做的晚间班，学员可在不影响工作、学习的前提下轻松愉快地完成各项训练课目，特别深受白领人士的欢迎。
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