1.引言
　　从目前建筑工程的实际开展来看，大体积混凝土是重要的施工方案，在实际施工中得到了重要应用。但是从大体积混凝土的具体施工来看，受到多种因素的制约，大体积混凝土在浇筑成型后容易出现裂缝，影响了混凝土构件的稳定性，给混凝土构件带来了安全隐患。为此，我们必须对大体积混凝土裂缝引起足够的重视，认真分析大体积混凝土裂缝的产生原因，并制定具体的解决措施，有效消除并修补大体积混凝土裂缝，提高大体积混凝土的整体质量，满足实际施工需要，提高大体积混凝土的整体强度。
2.大体积混凝土裂缝产生的原因分析
　　经过了解发现，大体积混凝土在施工中容易受到外界因素影响而产生裂缝，从待统计混凝土的实际施工来看，大体积混凝土裂缝产生的原因主要表现为以下几个方面：
　　2.1外界气温变化
　　大体积混凝土在施工阶段，忠县铁路裂缝修补，它的浇筑温度随着外界气温变化而变化。特别是气温骤降，会大大增加内外层混凝土温差，这对大体积混凝土是极为不利的。温度应力是由于温差引起温度变形而造成的，温差愈大，温度应力也愈大。同时，在高温条件下，大体积混凝土不易散热，混凝土内部的高温度一般可达60℃-65℃，并且有较长的延续时间。因此，应采取温度控制措施，防止混凝土内外温差引起的温度应力。
　　2.2混凝土的收缩
　　混凝土中约20%的水分是水泥硬化所必需的，铁路裂缝修补注浆，而约80%的水分要蒸发，多余水分的蒸发会引起混凝土体积的收缩。混凝土收缩的主要原因是内部水蒸发引起混凝土收缩。
　　由于混凝土中含有一定比例的水分，水分在蒸发过程中会使混凝土发生收缩。如果混凝土收缩比例过大，会直接导致混凝土产生裂缝。基于这一认识，在混凝土浇筑过程中，应对水分进行严格控制，应采取具体措施控制水分的蒸发速度和蒸发量，铁路桥梁裂缝修补，保证混凝土中的水分能够按照预期速度和预期比例蒸发，大程度减少混凝土的收缩。
2、高压注浆法
2.1　适用范围
适用于处理大型结构贯穿性裂缝，大体积混凝土的蜂窝状严重缺陷以及深而蜿蜒的裂缝，具有操作简捷、可四季施工、经济环保等特点。
2.2　材料和机具
封口胶；灌注胶；高压注浆机；高压注浆嘴
2.2施工工艺
裂缝处理→钻孔→埋设灌浆嘴→封逢→密封检查（此步骤一般可省去）→配制胶液
→灌浆→二次注浆→结束→检验
施工方法
2.2.1  裂缝处理：清除裂缝表面的灰尘、浮浆、松散层等污物，用钢丝刷、毛刷将裂缝两侧30∽50mm清净并保持干燥备用。
2.2.2  钻孔：缝的旁边50∽100mm45度斜角钻孔。
2.2.3  埋设灌浆嘴：  灌浆嘴有两种，一种为一次性的塑料嘴，另一种为可重复使用的铜制嘴。灌浆嘴埋设处裂缝宜应明显可见、无灰尘堵塞，将灌浆嘴中心孔对准裂缝。若裂缝贯穿构件，沿裂缝两面骑缝埋设灌浆嘴，一侧作为注浆嘴，另一侧作为排气嘴、出浆嘴。
注 浆 嘴 间 距 参 考 表裂缝宽度(mm)0.2～0.30.3～0.50.5～11～3灌浆嘴间距(cm)10～2020～3030～4040～50 2.2.4  封逢：采用封口胶封闭灌浆嘴之间缝隙，胶液应涂抹均匀，避免产生小孔和气泡，厚度不小于3mm，宽度不小于20mm。
2.2.5  密封检查：封口胶固化后可沿裂缝涂一层肥皂水，采用压缩空气检查密闭效果，若发现漏气部位，重新用胶封闭。
2.2.6  配制胶液：灌注胶为a、b两组份，取洁净容器（塑料或金属盆）和称重衡器按配合比混合，搅拌均匀为止，然后倒入注浆罐内，胶液应现配现用，以防凝胶。.
2.2.7  灌浆：灌浆压力0.1∽0.4mpa左右，操作人员应戴护目镜，以防胶液飞溅。.注浆以所有排气嘴均可见饱满浆液为佳。
2.2.8  二次注浆:为了保证浆液充满，高铁铁路裂缝修补，在注浆后约半小时，可以对每个灌浆嘴再次补浆。
2.2.9 结束：待浆液初步固化，失去流动性后即可拆除灌浆嘴。
忠县铁路裂缝修补_铁路裂缝修补注浆_重庆铁路裂缝修补由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。行路致远，砥砺前行。重庆毅实建筑加固工程有限公司（）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为工程施工较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!

---

重庆毅实建筑加固工程有限公司
曾贤明
13896169991
重庆市九龙坡高新区火炬大道101号城市日记（二郎居然之家旁）