行业新闻航运寒冬中为何大船造不停
记者从上海外高桥造船公司获悉，六艘当今世界大、新型的2.1万标准箱集装箱船，今天在外高桥造船控股的江南长兴重工基地同时开工点火。这六艘“巨无霸”同时开工，创下中国船舶工业批量建造超大型集装箱船的纪录，也使中国在超大型集装箱船建造领域的国际竞争中后来居上。
今年10月30日，外高桥造船公司与中国海运(香港)控股有限公司正式签订这六艘集装箱船建造合同。这批集装箱船由中船集团所属第708研究所开发设计，根据中海集运的个性化要求，对主尺度、冷箱数进行专门的技术升级和设计优化。该船型是目前世界上主尺度大、载箱量大的超大型集装箱船。
去年年底，外高桥造船公司开建1.8万标准箱集装箱船后，今年又连续迈过两个台阶，开建2万标准箱和2.1万标准箱集装箱船。在当前国际航运业和造船业普遍低迷的情况下，为什么外高桥造船公司要一次次造大船，且屡屡挑战世界纪录?航运专家认为，航运业不景气的大环境中，世界各主要集装箱班轮公司反而为扩大市场份额，通过各种形式订造大型集装箱船。这是因为大船一次可尽量多装载货物，减少运输次数，大程度发挥集约效益，降低成?{。同时，班轮公司还会要求集装箱船行驶时放慢速度，以降低燃油成?{。
据了解，在超大型集装箱船领域，中国与日韩造船企业竞争激烈。过去，日韩船企在超大型集装箱船领域垄断多年。外高桥造船公司2013年收购上海江南长兴重工后，通过产融结合的方式与中船租赁签订了三艘18000teu超大型集装箱船的建造合同，并于今年下半年陆续交付给法国达飞集团运营，打破日韩船企在该领域的垄断。不过，日韩船企并没有停止在该领域的发力。目前世界上已交付的大集装箱船为日?{造船公司建造的1.96万标准箱船，日韩企业也已开始投入2万标准箱船的建造。外高桥造船公司紧紧盯住海外竞争对手动向，将通过这六艘2.1万标准箱船的建造，实现规模上的反超。
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▲额外费用：
1、单独报关件：额外加收 报关费￥250/票 ，续页费￥50/页。过港费￥1/kg。时效会延迟1-2天。
2、日?{海关检查费：?}是被海关扣下查验的货件，都会产生日币1000的费用，由寄件人承担。
3、偏远费：冲绳（okinawa）地区、北海道（hokkaido）地区属于偏远地区，偏远费收费标准：￥2/kg,低收费￥100/票
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遗失：免运费，并按照货物申报价值赔偿，高不超过usd100。贵重货物，建议购买保险。
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包装要求：
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2.单件货物平均计费重量要求12kg以上，单件不足12kg加收50rmb/件，单件重量不超过30kg。
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▲拒收货物包装：
1.任何包装在金属或木制的托运容器之物件。
2.任何未有以瓦楞纸完整包裹好的圆柱形物件，如圆桶、鼓、提桶或轮胎等。
3.任何长一边之长度超过122厘米或第二长边的长度超过75厘米的包裹
4.任何单件货物实重等于或超过30公斤；单件重量超过40kg货物不接
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单件实重超过68kg 2)单边长度超过265cm 3)(短边+次长边）*2+长边超过410cm
邮箱box,军方地址,(不接收邮编：006-009 puerto rico and virgin lslands 波多黎各、维尔京群岛，966-969 hawaiiand guam 夏威夷、关岛 995-999 alaska 阿拉斯加等！
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由于产品?{身或知识产权问题产生扣关，货物退回等后续问题由客户承担，我司保留追究的权力。
fda类产品，海关可能会查验，医疗用品必须提供真实的fda出货，由于客户提供错误的fda id. 产生扣关，关税，货物退回等后续问题由客户承担，我司并保留追究的权力。
▲赔偿方案
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医疗用品必须提供真实的fda出货。由于客户提供错误的fda id. 产生扣关，关税，货物退回等后续问题由客户承担，我司并保留追究的权力。
1.在运输过程中如货物全部丢失或者扣关（如因侵权问题，我司不承担任何责任并且保留追究发件人因此带来对我司的损失的赔偿）按rmb40/kg赔偿，不退运费;
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