深圳值得信赖的新能源货车批发商。深圳中豪瑞龙新能源有限公司目标成为一家拥有精准的市场定位、行业领先的技术优势和创新型的商业模式，将新能源、新能源汽车、充电桩、现代金融、移动互联网四维一体高度融合的新能源汽车运营模式的新型产业化集团公司。第二大硬伤，补贴退坡与技术门槛提高。2016年依然按照1800元/kwh计算，笔者相信1800元/kwh，绝jue对是赚钱了的。但是，2017年补贴退坡很大，补贴金额在1000元/kwh~1500元/kwh。退坡这么大，企业能否赚钱？正是笔者要讨论的。此外，调整政策中，提高了技术门槛，如，装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg，纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（ekg）不高于0.5 wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过13kwh。
第三大硬伤，次年清算，给企业带来经济压力。（一）政策原文：“每年初，生产企业提交上年度的资金清算报告及产品销售、运行情况，包括销售发piao、产品技术参数和车辆注册登记信息等，企业注册所在地新能源汽车推广牵头部门会同有关部门对企业所上报材料审查核实并公示无异后逐级报省级推广工作牵头部门。”（二）再根据“三万公里”指标分析，很多车辆在次年清算的时候无法达标，从而影响次年企业拿到部分车辆补贴。次年清算带来的后果是，那些资金小、抵抗不住压力的企业，很可能面临被吞并、倒闭和破产局面。有网友称：“国家为什么会制订次年补贴的方式，企业交税也没有次年一次交的呀，这么长时间的资金占用周期，大大提高了企业的成本，让银行赢了利，而实体企业却受到了伤害。”
