太阳能路灯的设计与一般的太阳能照明相比，基本原理相同，但是需要考虑的环节更多。下面将以济南先锋公司的这款太阳能led路灯为例，分几个方面做分析。 在这里，两个连续阴雨天数之间的设计短天数为20天，1.05为太阳能电池组件系统综合损失系数，0.85为蓄电池充电效率。太阳能组件的少总功率数 = 17.2×5.9 = 102w选用峰值输出功率110wp、单块55wp的标准电池组件，应该可以保证led路灯系统在一年大多数情况下的正常运行。
公司现有员工100余人，其中高级工程技术人员19人，市场研发人员13人；公司拥有卷板开平流水线、1200t大型折弯机、数控喷塑机、1000t大型压铸机、自动切割、埋弧焊、气焊、车、刨、钻、弯、发电机组等先进设备，其主要经营品种有：道路照明灯、景观灯、庭院灯、中高杆灯、组合灯、草坪灯、交通信号灯以及配套使用的各种路灯灯头等一系列产品。
led灯头一般选用大功率led光源；控制器一般放置在灯杆内，具有光控、时控制、过充过放保护及反接保护，更高级的控制器更具备四季调整亮灯时间功能、半功率功能、智能充放电功能等；蓄电池一般放置于地下或则会有专门的蓄电池保温箱，可采用阀控式铅酸蓄电池、胶体蓄电池、铁铝蓄电池或者锂电池等。
根据与传统光源相比较，在节能的使用条件下，使寿命长的led照明产品价格相对较高，容易被市场所接受，尤其是在商用场合。许多太阳能路灯厂家把质量和价格优势作为竞争手段。实用新型阶段的led路灯上述阶段的基础上，led照明产品已受到市场的认可和接受。
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太阳能灯具全自动工作，不需要挖沟布线，但灯杆需要装置在预埋件（混凝土底座）上。依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700pa。若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。
另外，广州地铁二号线三元里、火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、中大、鹭江、客村、磨碟沙、新港东、琶洲共14个车站的公共区照明系统等领域，在2013年进行了节能型led灯具的更换，改造灯具数量约为1.8万套。2014年，开始在地铁建设中，普遍开始led做为照明首选，在近期的新闻中，深圳为改善地铁1号线拥挤现状，准备投放新车，而在新的车厢中车内照明采用中国南车拥有的led集中供电技术，相对于常规照明节电30以上。
本公司座落于历史文化名城扬州北郊郭集灯具工业园，主要生产销售各式led路灯、高杆灯、道路灯、太阳能路灯、庭院灯、草坪灯、投光灯、景观灯等。产品遍销全国，我们将一如既往地热忱欢迎社会各界新老客户前来我公司考察、指导！公司始创于2006年08月，座落在“中国灯饰之都”---江苏省扬州市路灯之乡送桥。司历经艰苦创业，已具备规模化生产经营能力，技术力量雄厚。经过全体员工的不懈努力、开拓创新，产品在保持同行业的基础上，已逐步形成了“立足灯都、深入全国、拓展海外”的战略格局。
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