说完了统一，就该说说矛盾了。改装的过程也是突出车辆单一方面性能的过程，总体说来，原厂车型的平衡性和完整度是较高的，因为它需要适应不同我国不同路况和不同风格驾驶员的所有诉求，所以很多方面都难免做出了很大妥协。改装就是要让车辆充分迎合自己的需求，牺牲一部分性能来迎合另外一部分性能。比如我们为了让车辆过弯时的侧倾尽可能的小，换装了更运动更硬朗的避震器，而此时车辆的舒适性和通过性就会大打折扣，在极限状态下，车辆的动态特性也会跟着发生变化。
如果说过大的动力会让驾驶者驾驭不住，那么刹车越强越好总该没错吧？其实不然，过剩的刹车也会影响车辆的安全性。刹车力度太强在极端情况下会突破了轮胎的抓地极限甚至让abs（防抱死刹车系统）无法正常工作，在弯道中，过于突兀的刹车力道也会让车辆重心转换的过快而极易失控，所以刹车的改装和其它一切改装所遵循的原理是一样的——不过不失。
时下有车的人越来越多，而且不少朋友在成为有车一族之后，都忙着为自己的爱车“变脸”，进行一些简单的汽车改装，有人是为了舒适美观，有人是为了提升动力性能等。面对名目繁多的改装项目，建议选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装项目，而不要盲目跟风，尤其是要注意别入以下4个误区。
改装音响越多越好
一些朋友改装汽车音响时认为多安装无线遥控、多碟转换器等辅助设施可以提升汽车音响的实际效果。其实，音响的主机才是整个音响系统的原声，是决定音效质量的核心所在。同时，喇叭、分音扩大器、超重音箱等也对音响的整体效果有重大影响，如果忽视其中的任何一个环节，就算安装数量再多、功能再复杂的辅助设施，对于提高音响的实际使用效果来讲都无济于事。所以与其做一些费钱又费力的改装，不如踏实选个好主机。
有部分车主甚至额外增加副油箱以增加续航里程。正规的改装用回油压力阀是可以完全取代原厂的。正确的安装方法是要取掉原厂的调压阀。著名的品牌有sard、trust、fse等。这种改装部品可以以0.1bar为单位进行燃油的微调。如果发动机没有经过大幅度改装，一般不宜将压力调整过高，否则会导致混合气过浓，反而效果相反了。适当的调整一定的压力不会导致油耗增加很多。但是选购时要注意不要买一些杂牌的品质不好的东西，这些质量差的回油压力阀的特性是在使用一小段时间后，燃油压力值会自动降低，甚至降到比原厂设定的还要低。这是由于产品材质的问题，导致的早期衰减，虽然价格便宜，但是使用周期短，如果大家不想重复投资的话，应该选用好的品牌，质量和品质才有保证。而且好品牌的微调也很精淮，保证了很好的改装效果。
当你花了大笔预算把车子从轮胎、悬挂进行强化时，千万不可忽略设定、调校的工作，唯有细心的设定才能把改装物品的性能充分发挥，从胎压、定位角度、到车身配重平衡，该做的都不能省略，而且改装物品每经过一次更动都必须重新进行设定，这是比较容易被大家所忽略的。动力部分。1：进气系统基本包括了空气滤清器、进气道、集气箱、进气歧管、进气门机构几个板块，工作原理是空气经空气滤清器过滤掉杂质后，经由进气道进入集气箱，储气后再进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进气门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。要想改装的话，也要从这几个板块入手。但对于初级改装来讲，仅限于空气滤清器的改造即可。
做隔音要彻底：一些车主在做汽车做隔音时过度追求隔音效果，要求将隔音做到极致，甚至希望听不到发动机的声音。我们可以想象，如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就会失去对路况和车况的相关信息的获韧判断，影响到行车的安全。汽车隔音改装的最终目的，并非是要消除所有声音，而是消除噪音。因此，千万不要将汽车内部空间改造为一个彻头彻尾的“无声世界”，因小失大。
盲目加装尾翼：加装尾翼如今也成为了时尚，但并不是所有车型都适合安装尾翼，因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。另外，尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡的特性，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。盲目加装尾翼在汽车高速行驶时能起到反作用，比如导致汽车的单向平衡出现问题，影响用车安全。
5．舒适：车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美观，香水要清新，不宜太浓等。四、《机动车登记规定》中关于汽车外观等变更的有关规定：第十条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：（一）改变车身颜色的；（二）更换发动机的；（三）更换车身或者车架的；第十五条有下列情形之一的，不予办理变更登记：
外观改装。车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、hid氙气大灯、前大灯装饰板、降低车身等。改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是人称的大包，基本上包含了进气格栅、车栅扰流板（侧裙）、后包围以及后扰板流（尾翼）等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，比较重要的还是良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。
抓地性能更好的轮胎能显著提高车辆极限，而排水性能好的轮胎可以提升车辆在雨雪天气的操控性，静音或省油轮胎能够提高车辆的燃油经济性，而在严冬时节选择冬季轮胎比任何高超的驾驶技术都要靠谱。所以，在不违反律法的规定的前提下，换装适合自己的轮胎才是我们的首选。另外，为了改善过弯时的侧倾问题，更换避震器是最为有效的方式。可是根据相关规定我们不能改变车身尺寸和离地间隙，但是即使是原厂车辆，不同阶段甚至不同载荷下的离地间隙也是不同的，我们只能默认不能够极为夸张的改变车辆离地间隙。根据驾驶习惯我们可以选择运动套装、绞牙避震、氮气避震筒或者流用同款性能车款避震等等方式，不过需要注意的是不要大幅改变车辆的离地间隙，以免在验车时遇到麻烦。也不要一味的将避震器调到最硬，避震器过硬容易让车辆出现转向不足。总是，避震器的调教也是一个大工程，需要不断的测试来找到最适合自己的调教方式。
山东吸顶电视图片
拆保险杠装大包围：有些朋友为了使车辆的外形更为美观大方，为爱车安装“大包围”。加装“大包围”确实会使整车的线条看上去更为流畅，但有些朋友过度“爱美”，在安装时不是将“大包围”组件装在原车的保险杠上，而选择拆掉原车保险杠，然后再安装。这样的话车是变漂亮了，但车上的人也随之变得不安全。拆掉原车保险杠，意味着如果车万一发生碰撞事故，会缺少保险杠的保护，人和车都可受到更严重的伤害。
其实，想要提升动力性能，最有效的方式是从引擎内部着手，例如加大缸径与冲程，汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等。但从国内目前的改装技术看，这些改装并不成熟。引擎内部改装是个相当浩大的工程，不仅技术面要达到相当高的水淮，也需要相关仪器与人员经验。此外，动力提升后周边的系统如冷却系统、润滑系统、电路系统、以及各种管路能否配合，也是个相当大的问题。
总结：所以对于改装来讲，希望对其摘掉有色眼镜，而跟随者更加理解改装的意义。只有这样改装文化才能在国内更好的发展，目前的状态来看，改装政策的完全放宽还需时日，所以在这段时间里，还希望广大车友理性改车，遵守规定。更重要的是，无论是驾驶改装车还是原厂车，都要在公路上遵纪守法，不违规、不飙车，共同创造一个和谐的道路交通环境。