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集装箱的分类
. 1．按用途分类
. （1）干货集装箱（dry cargo container）
. 也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节
温度货物及特种货物以外的一般件杂货。
. （2）开顶集装箱（open top container）
. 也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支
撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与于货集装箱类似。
. （3）台架式及平台式集装箱（platform based container）
. 台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和
四个角柱的集装箱。
台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状不一的货物。
. 台架式集装箱可分为：敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的
台架式、无端仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。
. 平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作
业方便，适于装载长、重大件。
. （4）通风集装箱（ventilated container）
. 通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需
通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。
. （5） 冷藏集装箱（reefercontainer）
. 这是专为运输要求保持yi定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。
. （6）散货集装箱（bulk container）
. 散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2～3个装货口，适用于装载
粉状或粒状货物。
. （7）动物集装箱（pen container）
. 这是一种zhuan供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝
网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。
. （8）罐式集装箱（tank container）
. 这是一种zhuan供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品
等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进
入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。
. （9）汽车集装箱（car container）
. 这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁，仅
设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。
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2001年输油管总长度13，272公里为1992年的1．55倍；输气管总长度14，283公里，为1992年的1．85倍：输油气管总长度27，555公里，为1992年的1．74倍。许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。运量增加良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，2002年的运输量和运输周转量如下表：由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，沿海主要港口吞吐量增长很快，2001年达到14．26亿吨，2002年为16．63亿吨，增长率为14．25%。由于入世促进外贸，预计到2005年对外贸易总额将突破7，000亿美元。每年外商直接投资大约为400亿美元，到2005年将超过1，000亿美元。港口吞吐量还将保持快su增长的走势。有7个港口跻身世界亿吨港行列，上海港货物吞吐量超过两亿吨，成为世界第四大港。7个亿吨以上的大港2001年和2002年的吞吐量分别如表三所示。
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现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。物流现代化和经济发展是密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快su增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。但物流行业还不是很成熟，仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏观管理上不协调的问题，企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及高素质的专业人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。
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集装箱货物交接方式
如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所
不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：
. （1）整箱交，整箱接（fcl/fcl）
. 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同
样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均
由货方负责。
. （2）拼箱交、拆箱接（lcl/lcl）
. 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运
人，由承运人负责拼箱和装箱（stuffing，vanning）运到目的地货站或内陆
转运站，由承运人负责拆箱（unstuffing，devantting），拆箱后，收货人
凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
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