电动观光车的使用寿命以及工作的可靠性和使用的经济性，在很大程度上取决于使用初期的走合，在磨合期应当在比较低的速度行驶，不可以满载。
电动观光车蓄电池要求新蓄电池时，充满电。驾驶者驾驶电动观光车在平坦二级公路上行驶，知道蓄电池电压小于欠电压值予以断电。在以上条件下，得到的骑行里程通常称为电动观光车的续驶里程。它是一个综合性指数，涉及蓄电池、电动机、控制器、充电器四大件各自的质量和系统匹配质量、整车的装配质量等相关因素。就蓄电池而言，电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能（即一次充电可行驶的距离）和高比功率（即加速爬坡的能力）。根据电动观光车行业有关检验要求得知，36v、12ah铅酸电池必须达到以5a电流放电至电压为31.5v时，放电时间不得低于2h。对于这样的蓄电池容量，参照电动观光车耗电量15wh/km，设计的电动观光车的理论形成为130km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。
其次在电动观光车价格这块，一款8座左右的电动观光车价格在5-7万元左右，这相对传统校车少至大几万，多至上十万的价格要廉价不少，并且其主要动力源为电，据核算电动欣赏跋涉100km的运用本钱仅8元左右在，这就为咱们节省了不少的运用本钱，并且简略的车身结构规划，使其在后期的保养与保护也是较为简略的，咱们只需守时对其蓄电池进行简略的保护即可。
进行磨合的主要目的是使电动观光车的每个零部件都可以更好的进行良好的配合，这样可以改善电动观光车以后的使用质量和精度。并且可以避免车辆的磨损。在电动观光车使用的初期，我们应当做好以下几点。以下细节同样适用于电动观光车、电动搬运车、电动高尔夫球车。
电动观光车蓄电池要求新蓄电池时，充满电。驾驶者驾驶电动观光车在平坦二级公路上行驶，知道蓄电池电压小于欠电压值予以断电。在以上条件下，得到的骑行里程通常称为电动观光车的续驶里程。它是一个综合性指数，涉及蓄电池、电动机、控制器、充电器四大件各自的质量和系统匹配质量、整车的装配质量等相关因素。就蓄电池而言，电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能（即一次充电可行驶的距离）和高比功率（即加速爬坡的能力）。根据电动观光车行业有关检验要求得知，36v、12ah铅酸电池必须达到以5a电流放电至电压为31.5v时，放电时间不得低于2h。对于这样的蓄电池容量，参照电动观光车耗电量15wh/km，设计的电动观光车的理论形成为130km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。
质量。观光电动车质量由于观光电动车需求规模不大，但竞争大，利润空间有限，不同地域的厂家在资产投入和成本控制方面有各种考虑，因此，工厂规模、制造工艺以及质量管控手段参差不齐，一些厂家甚至不具备生产资格，导致产品质量差距也很悬殊。售后服务。再好的车也是要紧着点用，观光电动车售后服务非常重要。不过，售后服务其实不是厂家单方的事情，用户自己要学会日常的维护和保养，这样才能避免大修，才能降低使用成本。不过，虽然厂家对用户的基本培训很重要，但是，还是会有意想不到的小问题可能会发生，售后服务的快速反应和处理能力就很重要，售后配件的发放速度也很重要，这些都是要考虑的。
充电前务必拔下钥匙，以关断电动观光车电源。充电时应打开所有电瓶盖，保持室内透风，严禁明火!以防爆-炸!。每次充电前检查电瓶内液面高度，应保持高出极板格栅5~10毫米。电瓶液面不足时应加进电瓶专用蒸馏水(建议选用符合国标的20升以上大塑料桶装蒸馏水，若加进自来水或小瓶装补充液等分歧格液体会导致电瓶损坏!)。
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一、使用过程中要避免快速起步、急增速和不必要的紧急制动；再启动的时候应当慢慢的启动、加速。前期使用速度要控制在20km/h以内；如果电动观光车初次使用时里程不足额定续行里程的60%，请停止使用车辆，并尽快与厂家售后部门联系处理。
二、经常检查电池、电控、电机连接线是否发热松动；经常检查减速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度，如有过热现象（大于60℃），应检查和排除故障。在这个时期内，不能对蓄电池进行深放电，这样对蓄电池的损害比较大。
另一方面，旅游业的发展也带动了电动观光车行业的发展，我们也越来越多的看到各大景区为了方便游客而备配了各式各样的游览观光车。而电动车成本低，维护方便，节能环保，绿色无污染，安全可靠，因此受到了各大旅游景区的欢迎方便。电动观光车充电非常方便，景区无需配备专业的工作人员加油，只要每天记得充电就可以了。环保。电动观光车不会产生污染的杂质或者是气体，所以对于环境不会有伤害。因为景区的环境都是受到很大的重视的，电动观光车可以有效地为保护景区的环境作出卓越的贡献。
电动观光车放电原理：当外电路接上负载后，在电池正负板之间的电位差的作用下，负板的电子便经负载进入正板构成电流.同时在电池外部发生化学反响，在负板上每个铅原子放出两个电子，变成铅正离子，同时在负上多余电子，这些电子在电动势的作用下，将不时地经外电路流入正而构成电流.在电解液外部，因硫酸分子的电离，便有氢正离子和酸根离子存在，便生成硫酸铅分子附着在负上.
电动观光车要留意维护本钱在充电频繁的运用单位，按理想形态一组电瓶正常运用1年后电瓶容量要增加30%；普通在1.5年-2年就需更新电瓶组正轨厂家价钱在10000元左右/组，另电机、电控也存在易耗件需常常改换.四、要顺应运用环境运用电动观光车你要思索路面、坡度、行驶里程、运营淡季另备电池组等问题；由于电瓶车依据电机功率大小很大爬坡度在5度-9度之间，行驶里程60-90公里(不包括电池衰减)，假如淡季电池跟不上(现充电一次需6-8小时)很好多备几组电池，这比多备几台车本钱低，但换电池组也并不容易，往常也要对备用电池组常常颐养充电.
磨合里程达500km时，检查转向系统，前悬架和车轮螺母的坚固情况，必要时拧紧，检查制动系统的管路有无渗漏，如发现要及时排除，走合期后用户要更换变速期润滑油和后桥齿轮油。
三、从开始制动使车速降低直到车停下来，会有一段距离，电动观光车的制动距离会随车速的增-高而增加。制动器内进水，可能导致制动性能下降，此时应在低速行驶中反复轻踩制动踏板，使制动器变干燥。在驶过深泥地、沙地或其它污染环境后，应将制动盘和制动片清洗干净，以免制动器过度磨损。在驾驶时应尽量避免紧急刹车。
随着寒冷冬季的到来，许多地区的气温因大雪而下降，许多旅游景点人烟稀少；一年忙碌的景区观光车终于可以放慢脚步并好好休息，以确保景区内的电动车能够在明年更好地发挥作用.工作效率，特别是在秋季，夏季，我们必须在冬季进行以下保养工作：1.一般来说，冬季景区电动车的使用频率较低，因此首先必须进行储存工作，以确保能够存放温度和湿度相对舒适的环境，因为较低的温度会导致电池出现.放电，长期影响整个电池的使用寿命.
电动观光车只能做场地车辆使用。现在在各大景区都能看到车辆的身影，它不仅让人们在景区游览期间更加舒适快捷，而且这种车零排放、没有任何污染，非常受各个行业的欢迎。来看下电动观光车为什么不能上路呢?因为我国对上路车辆有一定的速度要求，这个要求是导致车辆不能上路的原因，尤其上高速的车辆较低速度必须达60公里每小时，而电动观光车在出厂时，厂家就已经把速度限制在了25-40公里以内，严重低于正常公路的行驶速度要求。
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