潍柴6113柴油机飞轮壳服务至上  膜片弹簧式离合器，其工作可分为工作，分离，接合三个过程。1，工作过程。利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主，从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮，离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主，从动部分传递的转矩，转速相同，主，从动部分之间没有转速差，没有滑磨。我国发展远洋渔业在装备上必须从数量优先改进为质量优先，否则难以从根本上改变落后局面，同时也与我国的综合经济实力极不相称。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂
④ 如发现磨擦片严重磨损，铆钉外露，老化变硬，烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定。  国内造船业使用普通钢板，钢材切割量大，焊接长度长，因此生产效率低，生产成本高。由于未使用钢材计算机套料系统，国内造船业设计精度差，钢材加工余量大，反复多，成本高，废料多。国内船厂一般采用普通焊技术，自动焊，半自动焊接使用率低，仅为30%至40%。渔船特点编辑①多数捕捞船只的船型较小，不过，为了适应在风浪中连续航行和作业，要求有较好的稳定性 ， 耐波性和适。  行业管理弱化的问题在很多行业都存在。但是，由于船舶行业产业链长，生产工艺复杂，行业管理弱化对船舶行业的发展带来的影响较其它行业更大。长期以来，全国数百家造，修船企业不同地方，不同部门管理，始终没有建立起健全有效的行业管理体系。没有的统筹规划和宏观调控，企业缺乏指导性的计划，船舶工业发展带有相当的盲目性和自发性。时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
  发达为了合理利用近海渔业资源，都建立了科学的渔政管理体系，十分重视渔具的选择性研究，每年都派渔业调查船在各海域进行新渔场新资源的调查，为本国海洋捕捞船队提供新的作业渔场。日本，英国等海洋捕捞业发达的，为了对现有渔具渔法进行革新，对各种渔具渔法进行大量的基础研究，使其结构日趋合理，提高了网次产量。② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧。  从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击，具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主，从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命。
曲轴是发动机中重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
中文名 曲轴 外文名 crankshaft 类    型 引擎旋转机件 用    途 旋转形成动力源 组    件 主轴颈、连杆颈
目录
1 简介
2 铸造技术
? 熔炼
? 造型
? 电渣熔铸
3 锻造技术
4 加工技术
5 强化技术
? 曲轴中频感应淬火
? 曲轴软氮化
? 曲轴表面强化技术
简介
发动机中重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。
曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。