4.4监控量测（1）小净距隧道监控量测应根据不同围岩级别制订量测计划。应将中夹岩稳定、地表沉降和爆破震动对相邻洞室的影响作为监控量测的重要内容。根据施工中所得到的现场量测资料，对施工方法和工序应及时进行调整，以确保工程安全、经济、合理。（2）后行洞开挖时应加强对中岩墙的监控量测，其量测项目及方法可按表4.4执行。
2、隧道安全逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。3、隧道安全逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，超高分子逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、救险、联络和传输各种物品，承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。5、比以往钢管管壁更光滑，摩擦系数为新钢管的6分之1目前在建的大理至丽江高速公路中，率先在施工中使用了超高分子聚乙烯逃生管道，为隧道施工者增加了安全防护措施。在云南修公路，桥隧比例高，地质地理条件复杂，隧道施工是安全生产的重中之重。但是，和以往的施工相比，大丽高速公路的隧道施工者们却多了一层安全防护。工人赵师傅告诉记者：超高分子量隧道逃生管道，这是个好办法，如果塌方，埋了，人就可以顺着这个管子走。
（5）运输线路不按规定设置和养护。（6）车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装。（7）车辆运行时发生碰撞、擦挂、挤压等车辆伤害事故。（8）载人车辆缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。2、施工单位应根据就施工安排编制运输计划，制定运输管理规定，加强运输调度，确保工程运输安全。3、隧道施工运输路线的空间必须满足最小行车限界要求，并根据不同的运输方式，在洞口、台架、设备、设施等位置设置信号和标志予以警示。隧道通常需要修建主体建筑物和附属建筑物。前者包括洞身衬砌和洞门，后者包括通风、照明、防排水、安全设备等。洞身衬砌的作用是承受围岩压力，结构自重及其他荷载，防止围岩风化，崩塌和洞内的防水、防潮等。洞门的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安全、舒适。
公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，是公路隧道施工的首要难题，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给我国与人民的生命财产造成重大损失。
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3.隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，ⅳ、ⅴ、ⅵ级围岩封闭成环位置和二次衬砌距掌子面不得大于设计规定值。第四条必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。条文释义：1.隧道施工单位应将监控量测和超前地质预报预测作为关键工序纳入隧道工程施工组织管理。施工前应编制监控量测、地质预报监测方案、实施细则，通过监测结论分析动态管理，为施工方案优化、支护参数调整、安全风险评估管理等方面的决策提供重要依据。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，内孔直径为外径为760mm，能承受2000多公斤的压力，完全够一个成年人从中爬行。超高分子管道隧道逃生管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置，随着隧道的掘进，隧道逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌，工人便可从隧道逃生管道中安全离开。这项技术的运用，能将隧道施工人员伤亡降低。省公路开发投资公司董事长孙乔宝：一般容易出问题的就是掘进和二层之间，我们在招标时就要求，准备60米长的管道，一旦从掌子面发生坍塌，埋下来，工作人员通过管道就可以出来。安全重于泰山，世瑞新材料科技有限公司。
1.3隧道爆破应采用光面爆破，必要时采用预裂爆破技术；爆破作业及爆破物品管理必须符合现行《爆破安全规程》（gb6722-2003）的有关规定；施工中应优化钻爆设计、提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。开挖爆破应采用合理的起爆方式、选用适当的品种和型号（宜选用直径150mm或200mm的卷），在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。
4、隧道安全逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保隧道逃生管道的效用。6、隧道安全逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，5°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。7、设置的隧道安全逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。隧道逃生管道安装步骤
1、隧道逃生管道采用φ800mm的特种聚乙烯管道，标准管节长度为3m，壁厚30mm。
2、钢制卡件连接。
3、u型丝链条连接。
4、钢制抱箍连接。
5.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
6.隧道逃生管道可根据现场需要订制加工，搬运方便，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
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4、对位于软塑层上的隧道应及时施作仰拱和封闭钢架，并在施工期间加设横撑，特别是隧底部分，防止钢架内移失稳造成坍塌。5、在施作支护时，钢架基底应平整压实，设混凝土垫块或槽钢。6、在黄土隧道施工中应及时出喷，及早约束围岩早期变形，在变形未完成时进行初喷，将变形控制在允许范围内。7、做好超前地质预报，并按要求进行各项监控量测工作。如发现异常应及时通知设计单位，以对支护参数进行调整。
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