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专业设计师班：
三菱 （2n/3u/3uc/q系列） plc编程+人机界面+伺服+步进+变频器 综合设计师班
西门子 （全系列） plc编程+人机界面+伺服+步进+变频器 综合设计师班
学习方式：
一人一机，实操教学，一对一指导，随到随学，学会，学满意为止
用软件打造的全新安全功能同样在过去几年相继涌现。这类系统可以在汽车偏离车道时自动发出警告，还可以提供盲区警示，甚至在可能与前车追尾时提醒司机刹车。而这一趋势最终极的注脚，或许还是为人津津乐道的谷歌无人驾驶汽车，这个项目最早在2010年对外宣布，但实际上，该项目彼时已经开始在美国加州上路测试。
nvidia总裁兼ceo黄仁勋在开放汽车联盟的新闻稿中表示：“汽车是一款终极移动电脑。”但这番表述却引出了很多问题：我们希望自己的汽车变成一款终极移动电脑吗？我们愿意放弃方向盘的控制权吗？我们准备好为此支付高昂的价格了吗？无人驾驶或准无人驾驶模式是否还会面临巨大的法律和道德障碍？
汽车行业的美丽新世界？
沃顿管理学教授约翰·保罗·麦克杜菲johnpaulmacduffie表示，虽然很多人认为，这些场景对汽车而言太过超前，但值得注意的是，这一趋势其实早在几年前就已经上演，而最新的这场争夺只是在过往基础上掀开了新的篇章而已。麦克杜菲是沃顿马克创新管理学院汽车与移动创新项目主任，他认为，汽车很早之前就已经融入了电子元素，但最近一段时间，车载电子设备的数量——以及与电子和it技术相关的车载软件和硬件的数量——都在稳步增加。
他表示，很多消费者或许都没有意识到，科技已经融入汽车。例如，转向、刹车、悬挂、燃油效率和尾气排放等基本技术都整合了软件元素。另外，市场上的一些全新科技功能似乎也早已被人广泛接受，很多已经成为可选配件，甚至变成了标准配置，abs和安全气囊就是两个典型例子。
自动化培训内容：三菱plc编程；
         西门子200系列plc编程；
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