液压油箱密封不严导致的油温过高。进油滤芯堵塞造成的油温过高。液压系统管路不畅通导致的油温过高。液压泵磨损严重，内部泄漏导致的油温过高。液压油粘度过高导致的油温过高。散发热量过慢液压油散热器内部通道有堵塞导致的油温过高。散热器外部灰尘过大，散热不及时导致的油温过高。散热器风扇风力不够，散热不及时导致的油温过高。
近几年，随着国际工程机械巨头在我国市场不断扩张，国内大型企业之间激烈的竞争角逐和众多中小企业的崛起，我国工程机械市场已经呈现竞争白热化的局面。沉淀数年的二手设备市场容量巨大，交易相当活跃，二手工程机械市场的年交易增量几乎接近新品的年增长幅度。在机械行业中，二手工程机械成为6个环比增速行业之一。据海关统计数据显示，1998年全国进口二手挖掘机总量仅为几千台，而目前全国每年入境的二手挖掘机就超过两万台，相当于国内挖掘机年销量的1/3，二手市场需求强劲。很多代理商甚至制造商也开始拓展二手设备业务，例如卡特彼勒、小松等推出了经厂家认证的二手设备。国内制造企业也开始自主或委托代理商进行二手设备业务拓展，尽管规模有限，但势头强劲。据我国工程机械商贸网了解，在上海、武汉、河北、河南、陕西、北京等20余个省市都有比较活跃的二手工程机械市场，如西北二手工程机械交易市场、工程机械交易市场等。
当发现回转无动作，而其他动作均正常时。应将操作手柄置于回转位置，控制油到达控制阀，推动回转阀杆使后工作油泵提供的高压油进人回转马达；同时，控制油回油箱的油路被切断，使制动松开阀的压力增加，推动其阀杆使另一路辅助压力油进人制动活塞，打开回转制动装置，使回转马达动作；回转马达通过变速器的小齿轮输出动力，小齿轮与回转齿圈啮合而产生回转动作。
维修小型挖掘机切不可忽略小部件这个环节，因小失大不适合他们，因为维修费用是十分的昂贵。当前国内工程行业的维修是一个大问题，机械的维修师傅却备受市场的欢迎，主要也是市场急缺这样的人才，操作机手如果能够在小型挖掘机工作和日常中正确的对待，那么就会减少故障的问题，换句话说对待小型挖掘机故障有些时可以避免的。
挖掘机大小臂，观察挖掘机大臂和小臂有没有出现裂痕，有没有焊接过的痕迹，如果出现裂痕，证明机器以前干的工况比较恶劣，机器受损相当严重。这样的挖掘机即使买回来，也不好干活。观察各个油缸有没有磕碰的痕迹，如果出现磕碰，证明机器曾经受过严重的损伤，油缸会不停地漏油，即使换上新的油封也会在短时间内继续漏油，所以在购买二手挖掘机的时候，检查油缸也至关重要。
我们从回转机构的工作原理知，产生故障的原因有三个方面，即主工作油路、机械传动和控制油路部分。如果回转主油路压力较低，将不能产生回转动作。测量主工作油路系统的压力，在后工作油泵压力出口处有一内六角油堵，拆下后装上压力表，操作回转手柄，将柴油机加速，经测量压力达23.5mpa，为系统的正常工作压力，说明主工作油路各液压元件均正常。
如果未能按时更换滤油器的滤芯，可导致滤芯堵塞，使滤油器旁通阀打开，变脏的液压油在未过滤的情况下直接进入比例阀的回路，导致阀内的滑阀被卡死，控制油就无法经机器偏转一侧的回转比例阀流至回转主控制阀，导致行走跑偏。检查时，要检查行走比例阀的压力(3.3mpa)排除方法是：清洗阀体及相前油路，更换液压油、滤芯。
锦州二手350挖掘机交易市场
我们从回转机构的工作原理知，产生故障的原因有三个方面，即主工作油路、机械传动和控制油路部分。如果回转主油路压力较低，将不能产生回转动作。测量主工作油路系统的压力，在后工作油泵压力出口处有一内六角油堵，拆下后装上压力表，操作回转手柄，将柴油机加速，经测量压力达23.5mpa，为系统的正常工作压力，说明主工作油路各液压元件均正常。
在进口二手挖掘机的实际作业中，如果ls油管接反了不仅可能导致挖掘机转弯无力故障现象出现，还有可能导致挖掘机回转单独操作斗杆或者是动臂、铲斗的时候挖掘机速度都很慢。很多二手挖机租赁商户和消费者对挖掘机自燃现象很诧异，学者表示，一般情况下，正常保养维护的挖掘机产品不会发生火灾的事故。特殊情况下，年久失修、检修维护不及时、司机操作不当、私自改造电器系统、人为纵火等种种原因是可能导致“自燃”或其他火灾事故发生的主要原因。
轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
油温过高，是二手挖钩机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°c增加到10°c，效果非常明显。热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3mpa，油冷却器保护压力为0.2mpa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30mpa的单向阀改成0.15mpa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35mpa。
由于该挖掘机其他动作均正常，说明提供控制油压的辅助油泵工作正常。回转动作的控制油路有3条，即控制回转阀杆、制动松开阀和进人停车制动活塞的油路。我们具体分析如下。操作回转手柄时，触摸回转马达压力油管时有较强的油流感，说明主工作压力油已到达回转马达，控制阀的回转阀杆能正常打开，控制油路工作正常。测量至停车制动活塞的油压。打开该油路到回转马达的管接头，装上三通接头和压力表，经测量压力达4mpa，说明该油路压力正常。测量至制动松开阀的油压。打开该油路到回转马达的管接头，装上三通接头和压力表，经测量压力为0.4-0.6mpa，显然是这一压力太低（正常工作压力应为4mpa)，无法打开制动松开阀，另一路的控制油也就流不到制动活塞内，更打不开回转制动装置，因此，回转也就无动作。
如果未能按时更换滤油器的滤芯，可导致滤芯堵塞，使滤油器旁通阀打开，变脏的液压油在未过滤的情况下直接进入比例阀的回路，导致阀内的滑阀被卡死，控制油就无法经机器偏转一侧的回转比例阀流至回转主控制阀，导致行走跑偏。检查时，要检查行走比例阀的压力(3.3mpa)排除方法是：清洗阀体及相前油路，更换液压油、滤芯。
瑞典的发动机，韩国的液压部件。性能好，价格高，型号较全，售后服务较好，油耗一般，舒适性高。配件价格很贵，买配件不是很方便。对油的要求是相当高。卡特彼勒(caterpillar)一般称为卡特，世界销量一！性能优秀，价格高，型号不全，主推产品330d售后服务好，油耗高，保养成本高。强劲有力，适合矿山作业！油头容易坏。
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