台湾外销螺丝传捷报，累计前8月突破100万吨，较去年同期成长2.65%，且出口价格也较去年同期涨逾7%，依此看来，今年螺丝外销量有机会超越去年153.55万公吨水准。螺丝业者透露，今年供应水泥螺丝螺丝出口数量和价格成长的主要塬因，是台湾大竞争对手中国大陆年初来线材原料价格大涨，导致螺丝外销报价跟着上涨，相对台湾外销螺丝报价拥有较大竞争优势，加上国外买主看好后市行情，下单意愿转强。台湾螺丝公会指出，今年螺丝外销以5月份成绩突出，出口量暴增到15万公吨以上，创史上单月大量，6～7月份虽有衰退情况，但8月外销量又回升到13.92万公吨，与国外买主下单热络有很大关系。台湾外销螺丝累计前8个月出口量达105万公吨，较去年同期成长2.65%，且平均出口价每公斤2.632美元也涨了7.03%，呈现量价齐扬的走势。
“东台水泥螺丝比钉子牢固。”项目总工程师，中铁一局市政环保公司的苟引劳说，“同样道理，螺纹桩比光杆桩更牢靠。它的下部三分之二是螺丝纹，紧密咬合土层。”这项新技术刚发明，以前少量试用于建筑，银吴高铁项目是其首次大规模应用。全线用量超12万根，中铁一局为此革新了一系列工法。高铁之所以不颠，因为轨道特别平整，因此路基不能沉降。银吴高铁的支撑，是15-20米长的水泥桩，穿过软土，插到较硬的地层。大螺丝钉这样造：钻机转动螺杆入地，片刻旋转而出；螺杆顶端的管道同时喷出混凝土，注入空穴，一根水泥螺丝钉自下而上地成型了。螺纹桩会挤密地基土，且与地基的摩擦更大。螺纹桩取代光杆桩后，桩密度可降低一半，大大减少物耗。
东台水泥螺丝为完全防腐蚀的不锈钢钻尾螺丝；螺丝锁紧部分及头部为304或316的奥式体系统不锈钢材料；攻牙部分及先端钻尾部分采用合金钢（或410不锈钢材料）表面经过特殊处理；超级致研发；防锈耐腐蚀寿命可达到很好的效果。由于螺纹钻尾及攻牙区皆为经过特殊硬化处理的金属；当攻入铁板后；不锈钢部分引入螺纹内；完全排除以往不锈钢攻牙螺丝；常因螺纹磨损变行而锁死的现象；达到完全缔结；并保有系数的拉拔强度。不需要预先钻孔；可取代现有不锈钢攻牙螺丝，适合各种各样壁材的安装；施工；从而提高防锈能力。复合式不锈钢钻尾螺丝；因其独特的钻尾模设计；用于钢结构工程；能达到荷重轻；攻速快的切削效果；不但能减轻使用者的工作负担；在高空作业；或立足点困难的作业环境；更能发挥出其卓越的效果。
下面水泥螺丝供应商来给大家介绍下五颗螺丝与四颗螺丝的比较：在设计这一方面的时候，不管是四颗还是五颗螺丝，一定会经过疲劳试验、摩擦系数试验、路试、台架试验等等，可以说，不存在偷工减料或者安全问题。其中，因为研究结果表明——轮圈螺丝的数量与车身重量、负载能力有关系。如果轮圈的螺丝数量越少，那么，每一颗螺丝承担的受力状态就越大，这样的话，必须采用较粗的螺丝、或者螺丝强度大的满足安全需求。举个例子，假如gk5的整车重量达到了2000kg（形容词），那么，它在转向之时、路面凹凸不平之时，轮圈所承受的横向力会变大、而且变得很不均匀，而螺丝方面可以做出的贡献则是，它的承受力一定要大，当然，五颗螺丝比四颗螺丝的承受力矩要大很多。
据外媒报道，福特因水泥螺丝供应商故障而遭到了数百位车主的起诉。起诉称，福特旗下数百万辆fusion，翼虎(escape)、flex、福克斯、f-150和f-350等车型当中的螺母存在膨胀和脱离的可能，因此在自行更换新车轮时很难拆卸及更换新的螺母。hagensberman法律公司星期四代表相关车主在美国密歇根东部地区的地区法院起草诉讼文件。hagensberman任事股东steveberman在发言中表示：“我们不是在谈论汽车行业的突破性技术和计算机化的内容，我们谈论的或许是汽车上简单的部件——螺母。福特螺母选用低等设计，将汽车的外观置于安全之前对客户造成了直接的伤害。截止到目前为止，来自亚利桑那、加利福利亚、伊利诺伊斯、北卡罗来纳、俄亥俄、田纳西和弗吉利亚等地区的车主共同签署了起诉文件。