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通过解析我们可以看到，劲炫asx的底盘无论尺寸还是整体布局和技术同它的同门“师兄”欧蓝德几乎一模一样。因此劲炫asx在全面继承了欧蓝德的空间和实用性的同时，“下盘”也同样足够扎实，具备了三菱suv家族的血统。相比那些基于轿车底盘打造的竞争对手们，劲炫asx无论在实用性还是整车的动力性和通过性上，都有着一d的优势。这种“技术下放”的策略对于消费者来说无疑是个福音：在同样的价格区间内，劲炫asx却具备了更强悍的性能，颇有些上下通吃的意味。
作为中期小改款的劲炫asx，车身尺寸和布局方面并没有更改，但是换装了全新风格的前脸设计的确给人眼前一亮的感觉，在保留了三菱原有设计理念的基础上，增加了造型夸张的镀铬饰条来勾画出更具视觉冲击力的前脸，虽然沿用了前款车型的车灯组合，但通过周边线条的改动使其焕发出一股全新的气息。整个前脸的风格d位更加年轻，分段式的进气格栅带有更多进口车型的风格，更容易抓住年轻购车者的眼球。
z值得劲炫asx骄傲的自然是继承自欧蓝德的底盘技术，同级z长的2670mm的轴距营造出了非常不错的空间和实用性，相比欧蓝德来说也丝毫不逊色。电子控制四轮驱动系统也是新劲炫asx的一大优势之一：驾驶员可以通过旋钮选择前驱、四驱以及zong央差速锁止功能，兼顾了燃油经济性和车辆的通过性。
新款劲炫asx增加了黑色皮质内饰选择，涵盖了座椅、车门饰板、方向盘、z央扶手以及挡把球头等多处配色。但总体的内饰造型则依然为前款车型那对称式的布局，采用多种软硬材料搭配，新车型还提供了广汽三菱10.1英寸的da智能互联导航系统供客户选择，相比单调的中控台来说，拥有触摸面板操作车内功能的话会显得方便不少。新款劲炫asx的内饰设计相对于变化巨大的车前脸来说变化甚微，但这并不代表劲炫asx的内饰是复制黏贴的成果，在一些舒适性的功能配置上新款劲炫asx同样也有不同程度的提升，例如支持八向电动调节的驾驶位座椅以及两档可调的前排座椅加热功能，让人颇感意外。
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