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柴油车正常排放的尾气是普通轿车的90倍，而超标车辆或黄标车辆的污染物排放量则更惊人，所以整治高污染重型柴油车十分必要。 目前路面上的柴油车基本都是重型柴油车，以公交、环卫、省际客运、大货车等为主角。与汽油轿车明显不同，这些车的共同特点是使用频率高、行驶里程长、排放污染重。 武轩介绍，我区7月就启动了建筑垃圾运输车和施工机械专项集中执法月行动。专项检查围绕“一个污染源头、两个检查重点，三项违法行为”开展工作，即看住出土工地源头，紧盯建筑垃圾运输车和施工机械，严查排放超标、故意闲置拆除车辆净化装置、扬尘治理不到位三项环境违法行为。截至目前，已经与54家公司签订排放达标承诺书。 今年机动车汽车尾气以重型柴油车排放为重点监管对象，自今年3月份起，区环保局陆续组织开展了公交车、省际、旅游、外地大货车等专项执法检查，对促进重型柴油车监管起到了明显效果。 滨州汽车尿素 “柴油车尾气净化关键技术及应用”获技术发明一等奖 “973”首席科学家、华东理工大学卢冠忠教授和他的研究团队历时8年，用科技成果在治理大气污染的道路上迈出重要一步，“柴油车尾气净化关键技术及应用”项目获得了2014年度上海市科学技术奖技术发明一等奖。 环保部2013年机动车防治污染年报的数据显示，68.2%的氧化氮和几乎所有的颗粒物是由柴油车产生的。卢冠忠团队的科研项目共有多个发明点，对柴油车尾气展开了围追堵截。其中一个发明点是研发出了高性能催化剂。柴油车尾气中主要的污染物包括co、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物，催化净化是目前国内外用于柴油车尾气后处理的主流技术。卢冠忠介绍说，针对不同的污染物，他们发明了对应的高性能催化剂来各个击破——scr瞄准氮氧化物，doc主要对付co和碳氢化合物，dpf和cdpf是催化型颗粒物捕集器，它们负责抓捕颗粒物。与普通的催化剂相比，卢冠忠团队发明的催化剂减少了钒的使用，不仅减少成本，还避免了二次污染。
对于车用尿素在生产和销售环节方面进行了一番了解。 阳泉汽车尿素批发 柴油车尾气处理液是公司的主要产品。据负责人介绍，天津悦泰是国内***早一批研发、生产车用尿素的企业，早在07年开始在深圳口岸试销，主要为香港进入内地的卡车提供车用尿素产品。 关于车用尿素的生产，这位负责人介绍到，合格的车用尿素产品应该是超纯尿素和超纯水合理调兑而成，产品中超纯尿素的比例按照国家标准为32.5%。而所谓的超纯尿素是精细化工尿素再进一步提纯而成，并且符合国家标准的车用尿素产品需要一个纯洁的生产环境，超纯尿素的调兑也是在封闭纯净的环境中进行的。对于目前车用尿素的市场状况，天津悦泰的销售负责人用了一句来形容：伪劣产品充斥市场，低价产品无序竞争。这位负责人称，虽然国家对柴油车的排放制定了标准，也对车用尿素产品做了标准，但是目前还没有一个好的监管体系来管理，导致了目前市场鱼龙混杂的状况。
scr系统中的尿素剂量***终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与nox的浓度相匹配，在保证降低nox的同时，不能超过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的nox浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。 催化转换器安置在排气气流当中。它的外表与消声器很像，只是明显大一些。在很多情况下，该催化转换器就安装在消声器中。 车用尿素溶液 在scr系统中，***重要的就是还原剂——尿素溶液了。 有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢？当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。 晋城汽车尿素批发 车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲被成为adbule，而在北美则被成为def，"dieselexhaust fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。 车用尿素溶液是以32.5%的超纯度尿素以及纯水合成，通过与nox 产生选择性催化还原反应将其转换成氮气和水，从而限制pm 和nox 排放。影响车用尿素质量的因素又很多种，首先，车用尿素质量达标，生产环境至关重要，scr 发动机系统对于车用尿素溶液的纯度有很高的要求，稍微混进一点颗粒物的杂质，都会导致发动机的损伤。其次，车用尿素质量要求也相当严格，根据2013年7月中国汽车工程学会正式发布的《车用尿素溶液技术规范》，车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志等每一个生产细节都需要严格专业的把关。
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