货运车辆挂靠特点与管理
车辆挂靠是指为了交通营运过程中的方便，将车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下，以单位的名义进行运营，并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用。
实质挂靠和形式挂靠
在现实操作上，车辆挂靠有实质挂靠和形式挂靠两种情况：
实质挂靠经营是指，“挂靠者”自行出资购置运输工具，以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，并向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”一般为“挂靠者”提供诸如：daibandaijiao各种税费，协调进站发车，协助处理与外市县有关营运事宜，daiban经营线路审验、车辆审验、驾驶员年审、车辆报停等手续，协助结算票款，协助处理行车安全事故并办理车辆保险，协助处理行车中的治安anjian等服务与管理。这种挂靠经营是运输行业典型的挂靠经营方式。在实质挂靠经营中，较规范的道路运输企业对挂靠车辆采取统一调度、统一管理、统一结算的公司化经营管理。
形式挂靠经营是指，“挂靠者”以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，“挂靠者”向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”不为“挂靠者”提供任何服务和管理。这种挂靠经营，在道路货物运输行业比较普遍。
蕞大的农业控股公司“мираторг”正在开发自己的销售和物流网络，以及运输队伍。
市场的结构是以第二方服务提供商为主（第三方服务提供商份额不超过8％）；合同物流是主要的表现形式，即国际物流运营商与2008年经济危机后存活下来的大型俄罗斯企业之间确立的合同关系。现今物流企业的客户多是外国公司，它们将物流服务外包出去，同时它们知道如何与物流企业打交道。如果这是一家俄罗斯公司，那么它要么是生产厂家分布在俄罗斯境外，要么就是其制造商分布在全俄各地。