品牌thisis品牌	系列thisis系列
加工定制否	厚度厚度6421
适用范围适用范围6741	用途用途6062
材质材质3199	长度长度9751
基材基材2699	胶系胶系2454
宽度宽度5899	透光率透光率8087
颜色颜色6088	订货号订货号4014
粘性粘性3766	卷芯材质卷芯材质7213
型号型号3012

如何稳定提高尼龙材料的阻燃性能一直是人们关注的热点话题
如何稳定提高尼龙材料的阻燃性能一直是人们关注的热点话题。根据多年发展经验来看，尼龙材料阻燃性能的提高主要通过2种途径来实现:①在树脂基体中添加反应型阻燃剂，即阻燃剂作为一种反应单体参加反应，并结合到尼龙的主链或侧链上去，使尼龙本身产生多种官能团，这些官能团具有较强的阻燃活性。其优点是阻燃稳定性和阻燃性能好，对材料的力学性能影响小，而且毒性低;其缺点是操作和加工工艺复杂，成本高，在实际的生产应用中没有添加型阻燃方法应用广泛。②通过机械共混的方法，将阻燃剂加人到尼龙中，并利用双螺杆挤出机加工生产，使尼龙材料具有阻燃性能，即在复合过程中加人阻燃添加剂。该方法使用方便，应用非常广泛。
目前，对于阻燃尼龙体系的研究已经比较深人，在一定程度上满足了阻燃的需求。随着科技的进步和社会的发展，人们对于环保的要求越来越重视，因此，嗅系阻燃尼龙由于自身的缺点非常明显，势必会被淘汰，而磷系和氮系阻燃尼龙综合性能相对较好。在磷系阻燃尼龙中，红磷母粒的生产等方法有效避免含毒磷化氢的释放，但由于其相对漏电起痕指数(cti )仅优于澳系阻燃尼龙，仅达到375 v，而且红磷阻燃体系的尼龙存在明显的色泽问题，因此，在高端产品的应用上还很不足。在氮系阻燃尼龙中，
通过氮系阻燃剂与其他阻燃剂的复配得到了较好的力学性能，相对漏电起痕指数(cti)可以达到600 v，但阻燃性不如磷系阻燃尼龙好，也限制了其应用的场合。
对无卤阻燃尼龙加工的建议
1.简要概述：
在塑料熔融温度范围内，大部分的无卤阻燃剂不会熔融，而是达到一定高的温度直接分解。所以在加工的时候，阻燃剂以固体微粉形式存在，此时相当于填料。（1）当加工温度过低，塑料还未融化，体系黏度过大，剪切热过高，造成阻燃剂损坏，同时也会造成阻燃剂分散不均。当加工温度过高，阻燃剂耐不了那么高的温度，也会直接分解。（2）螺杆组合过强，主机转速过高，亦会造成剪切热过高，造成阻燃剂破坏。  
2、打粉工艺:
pa66（真空开包马上使用）、pa6（真空开包马上使用）、epdm-mah、硅油 等4个物料先用高速混合机高混2分钟。（如果pa66、pa6不是真空包装的，而是一吨包装的，肯定吸水了，建议用高混机打10分钟，可以将水分打干）     之后把无卤阻燃剂、硅酮母粒倒入高混桶，继续高混3分钟。      
3、挤出工艺
螺杆组合：采用较弱的螺杆组合，剪切块尽量使用45°的，剪切块分散开来。剪切块总数量8组即可（塑化段4组、玻纤剪切段4组）。  
加工温度：物料输送段245℃、熔融塑化段265℃、剪切分散段250℃、压缩段260℃、模头265℃。  
主机转速：中等转速  抽真空需要开启
德国道墨尼龙-汽车内饰件的材料要求
1.耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高，要求内饰件材料具有高耐热性；
2.耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化；
3.气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味，；
4.哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹；
5.耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦系数，以防止刮伤起毛。
聚昇化工专业提供，若需要材料详细物性资料及环保证书，请联系我司工作人员索取，谢谢合作！

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甘女士
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广东 东莞 广东省东莞市樟木头镇塑胶城