《意见》提出，到2020年，基本建成覆盖、互联互通、用户统一、共治共享、协同服务的具有特色的数字教育资源公共服务体系，基本实现“一体系、资源体系通、一人一空间、应用促教学”。推进“互联网 教育”，不断教育基本公共服务均等化、普惠化、便捷化水平，努力让每个孩子都能享有公平而有的教育，加快教育现代化，办好满意的教育。
据记者了解，此次在放权地方的同时，针对汽车产业进入和投资的准入也对地方提出了非常严格的要求，尤其是对新建纯电动汽车企业的投资项目，要求进入的门槛较高。
国内燃料电池专家坐镇安徽技术指导，以“汽车人”为核心的团队狠抓落实，“明天氢能”正加速推动燃料电池规模化生产。据悉，“明天氢能”的核心技术骨干来自科学院，同济大学等科研院所。以许思传（同济大学汽车学院、燃料电池汽车及动力工程技术研究中心教授，博士生导师）和邵志刚（中科院大连化物所燃料电池部部长、燃料电池科学与工程研究组组长，研究员，博士生导师）为首，45名博士、硕士等高层次人才组成了“明天氢能”的技术团队。而团队的带头人则是汽车职业经理人王朝云，其他核心成员分别来自于江淮、北汽、奇瑞、上汽、吉利等汽车企业的、研发、生产、、采购、制造、工程等方面的中高层人才。国内燃料电池技术专家，与执行力强的“汽车人”相结合，燃料电池规模化生产的时代正加速到来。
4平方公里的赣州综保区，规划建设保税物流区、保税服务区、保税加工区、行政办公区和口岸作业区五大功能区，个性化定制“政策大礼包”，全天候为投资者提供通关服务，实现“一次申报、一次查验、一次放行”快速通关。
据悉，该区依托新龙马整车资质平台和龙马环卫等龙头企业，科学编制专用车产业发展规划，加快推进专用车产业园、专用车技术研发中心等产业发展平台建设，以高端化、智能化、差异化为主攻方向，实施智能化改造工程和“机器换工”专项行动，力争到2020年，汽车、专用车产业产值达191亿元。
（二）加强机制保障。适应日益扩张的社会版权公共服务需求，借鉴总局和相关省市局做法，切实经费和人员保障力度，建立健全各项体制机制。
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无偶，（以下简称“成都银隆”）业务关联方、厂区员工以及周边商户等多个信源均向记者反映，自2017年7月以来，成都银隆的业务量如过山车一样起伏。2018年春节至5月初，有将近3个月的时间，成都银隆的整车厂都处于半停工状态，即生产线虽然没完全停掉，但因为没有订单，工位大批锐减。
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