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单向卡钳是利用单边推动活塞，对向卡钳则是用双边夹的，在相同放大倍率下，对四卡钳有较佳的煞车效率，况且对向卡钳自体扭曲比单向来的小许多，因此在能量耗损上也比较少，这就是为什么直觉会觉得对四卡钳比较好的原因。但是！就理论层面来说，它们的煞车力道是一样的喔！
一般刹车系统的都会有一段材质是用软质的橡胶管，用来配合悬吊的活动，但是橡胶本身是有弹性的，承受刹车系统的液压力会产生变形，造成管径的变化，降低了刹车油液压的传递效果，使刹车分泵无法产生稳定的刹车力。这样的情况会随着使用年限及剧烈的操作刹车系统而加剧变形的程度。
改装刹车最大的原因就是为了减少制动距离，毕竟马路上会出现各种突发情况，而这时候能不能在发生意外前将车辆停住，刹车的性能非常重要。而统的制动卡钳采用浮动式，表现能力相比固定卡钳式不那么理想。 
除了安全，另外一种改装刹车的情况就是为了好看了，而说到改装刹车是为了好，绝大多数是因为改装了大尺寸轮毂，而原厂的刹车盘和卡钳都因为太小，而显得轮毂看起来空空的，也就是车友们常说的不“饱满”。 

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