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目前重型变速器齿轮零件热处理设备及装料
目前的重型汽车齿轮渗碳热处理设备按设备结构大体分为连续炉和周期炉，按工艺分为渗碳淬火、碳氮共渗、真空渗碳淬火（油淬）。
但不管哪种设备下的工艺均为批量热处理，装料如图3、图4所示。批量热处理的优点显而易见，但零件之间存在热处理变形的差异化，主要在于渗碳室炉温均匀性差异（目前合资热处理企业能够做到的炉温均匀性±5℃）、气氛均匀性差异，淬火室介质流动的均匀性差异、介质搅拌均匀性的差异等等，这些差异加上零件处于料盘不同区域的差异均会导致整盘零件加热、渗碳、淬火的差异并从而导致零件变形不一致性。零件变形的差异化随批量处理零件量的增加而增加。
①用于制造冷挤压模具、螺钉冲头、冷冲模、拉延模和搓丝板等。②用于制造冲击载荷及形状复杂的冷作模具，如冷镦模具、螺钉冲头等。③可用于钢件的冷挤压凸模，选用硬度62～64hrc。④用于制作大型复杂、受冲击载荷大的模具，效果很好。⑤该钢用于冷挤、温挤、冷冲、冷镦、冷剪等冷作模具用钢，使用寿命比原来使用的高速钢、高碳工具钢成倍增加。⑥适用于制作大、中型冷镦模、精压模。⑦该钢复合冲模经1140℃油淬、540℃二次回火后与原采用的t10钢复合冲模相比，使用寿命提高了60倍，同时经辉光离子氮化和渗硼处理可进一步提高其使用寿命。
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