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互联网+物流：能否消解过剩运力与高额运费的矛盾

如果选“蕞熟悉的陌生人”，快递员一定会是热门选项。但物流行业在互联网时代，一直没有与互联网建立起有效的“亲密关系”，效率广受诟病，甚至有媒体直呼“别让物流堵了互联网+”。物流行业应该怎样重塑福州到张家界物流公司价值？

传化集团董事长徐冠巨列举了一组数字：我国物流总费用占gdp的比例为18%，欧美仅为9%；企业物流成本占生产成本30%～40%，发达国家只有10%～15%；我国货车平均每天有效行驶里程300公里，美国是1000公里。

北京邮电大学副教授黄逸珺认为，物流本身不产生价值，反而占用资源、损耗货物，如此低的效率大大阻碍了社会发展。

“哪怕物流费用在gdp里所占的比重降低一个点，每年就可以增加6000多亿元的产值。”徐冠巨说。

货车司机叫苦连天的不在少数，常年跑长三角运输的司机张师傅埋怨：“到达目的地以后要跑100多公里去配回程货，过路费和油钱加起来好几百块钱没了。货源紧张，想要配货还得办年卡，每去一个不同的城市就要办一张卡，一年下来光办卡就是几千块钱。”

今年3月，阿里研究院在相关报告里直指物流行业的五大问题：物流系统性不强，网络化程度低，海陆空以及地区间难以有效衔接；制造业、农业与商贸间脱节；国际化能力不强；创新能力弱；高消耗高排放造成不可持续发展。

多位创业者表示，过剩的运力和高额的运费毫无疑问是矛盾的，而互联网就是消解矛盾的利器。

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