学车模拟器的发展历程
学车模拟器发展大事记
在国外，学车模拟器的研究开发较早。学车模拟器作为培训工具在发达国家早已普遍运用。日本政府在1970年就以正式法律规定，汽车驾驶学校必须装备汽车驾驶模拟器美国在上一世纪70年代中期就有500多所汽车驾驶学校装备了汽车驾驶模拟训练器。大多数欧洲国家也相继制定了使用汽车驾驶训练模拟器的法规。
开发型驾驶模拟器现已成为研究汽车性能、探索人—车—路系统相互关系的主要工具，受到了汽车工程领域内的极大关注。上一世纪80年代以来，德国、瑞典、日本、美国的各大汽车厂家都分别建立了开发型汽车驾驶模拟器。
德国奔驰公司于1985年建成的6自由度学车模拟器。其性能代表当时汽车驾驶模拟器技术的最高水平。
1989年，德国大众汽车公司则更新了原有驾驶模拟器的计算机系统和视景生成系统，并用于新产品的研制中。
在80年代，瑞典vdi公司也投资建成了汽车驾驶模拟器，用于瑞典车辆和交通系统的研究与开发。
美国gm汽车公司1989年开始研制开发型模拟器。至今为止已经开发出第二代产品。其性能指标居世界领先水平。
1993年美国ford汽车公司 也开始研制自己的开发型学 车模拟器。
美国依阿华车辆中心于1993年就启用1300万美元来开发汽车驾驶模拟系统。1996年又增加投资3000万美元由trw公司进行改进。作为研究高速公路及车辆系统的国家研究基地的一部分，被称之为国家先进汽车驾驶模拟器ndas.
 1993年美国交通部dot招标建立美国的大型驾驶模拟器iowa大学中标，现正在执行中。
1991年日本马自达公司兴建了跑车型开发型驾驶模拟器。
1995年日本汽车 研究所jari也建成了带有体感模拟系统的驾驶模拟器。
模拟是未来驾驶培训 核心
智能学车之星负责人告诉记者：“用于教育培训的普通学车模拟器在我国将有较好的发展前景，它的广泛使用将有效帮助驾驶员 在实际危险状况下做出正确反映和采取正确措施，大幅度减少和避免交通事故的发生，缓解并改善交通安全的压力和状况。在欧洲，有法律规定，运营驾驶员每年必须在模拟器 上驾驶7小时，以训练应对突发交通状况的技能，保证交通安全。我国也应该采取类似的措施来推动驾驶模拟器的广泛应用。”
他强调，我国不仅要加强交通安全 教育，而且要加强交通安全基础研究，特别是人的交通行为的研究。一些法律条文、车辆的设计都应符合我国交通参与者的交通行为特征，才能起到原来设想的效果。驾驶 模拟器是人对交通行为研究的主要手段之一，应加快驾驶模拟器在教育、科研和道路设计等领域的应用。
为加快产业化进程，国内企业正在积极行动，如广州钜东网络科技有限公司正在致力成为中国智能模拟技术应用领域中最具市场号召力和持续增长性的整体解决方案专业提供商。方守恩表示，随着中国经济的不断发展，节能减排、环境保护以及实现可持续越来越受到国家及全国人民的重视。社会文明进程的加速，强大的市场需求，有力的政策支持，宣告汽车驾驶模拟器行业发展前景广阔。
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智能学车之星驾驶模拟器
陈刚
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