江西地级市车用尿素批发 江西车用尿素多少钱一吨 江西车用尿素厂家直销 提起中重型卡车，相信很多小车车主都会对其知识、使用和操作很陌生。而这类型大车所产生的尾气却会对我们的生产生活造成一定的影响。2014年12月2日，重型车车用尿素水溶液标识标志正式上线发布。它的发布表明国四重型柴油车车用尿素的使用和监管将有法可依。
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。是一种使用在scr技术的重型车减少柴油车尾气中的氮氧化污染的液体。当下，由于车用尿素水溶液缺乏有效的生产制造、质量管理的手段和方法，造成市面上的产品质量良莠不齐，加上市场秩序未得到有效规范，用户权益难以保障。同时，也使得重型柴油车尾气污染问题一直未得到有效解决。据了解，cgt标志标识的申请方式以自愿为原则，且不与金钱和利益挂钩，申请使用权仅为3年。此次cgt（车用尿素）标志标识的发布，代表着中国内燃机工业将踏上绿色工业革命的征途。
现状▶▶
车用尿素售卖普遍市面未见劣质产品
“不一定所有柴油车都需要使用车用尿素。其使用一般集中在国四重型大卡。”江门市腾安贸易有限公司总经理徐东如说，店内部维修厂、4s店都有车用尿素出售，产品由原厂生产，符合大卡的使用需求。笔者通过走访得知，不是所有卡车都需要添加车用尿素。轻型卡车发动机技术精良，采用废气循环使用技术，通过处理排放出来的尾气达标，所以都不需要加车用尿素。但是国四重型柴油车普遍采用的是scr的技术，必须要使用车用尿素，使之与发动机排出废气产生化学反应，让废气变成水，减少了对大气的污染。
经调查发现，市面上除了大型汽车维修厂和4s店有售车用尿素外，江门市内大部分加油站和汽车配件店都有车用尿素售卖。新会区某中石化加油站员工告诉笔者，除旧车以外，现在生产的所有重型柴油车都必须装有尿素箱来控制废气排放。加油站内一直有中石化推出的车用尿素出售，55元10升，88元20升。它的加注如同，可由顾客自行选择。而在白石大道一带的汽配店，经过询问得知，车用尿素在店都有售，而且品牌较多。“车主一般都会选择来汽配店购买，他们反映4s店的贵，而且效果也相当。”白石大道某汽配店的店员说，很多地方都有车用尿素出售，像他们这样的私人汽配店一般都有。
福田欧马可江门欧冠4s店客户经理范先生表示，现在还未发现劣质车用尿素。并且产品内都会有条形码，是否劣质通过扫描条形码查询就可以了，消费者不必过于担心。“现在的重型卡车都是用电脑控制，车用尿素经过电脑的控制泵出来，与尾气发生化学反应来减少大气污染。如果车有问题，电脑会发出警报提醒车主。”江门市腾安汽车贸易有限公司销售经理邓先生说，车用尿素溶液属于科技含量高的产品，必须通过国家检验标准。劣质尿素对汽车影响很大，个人认为市面上劣质尿素会很少。
经严格检测的车用尿素能对国四重型柴油车尾气的排放产生积极意义，同时也有利于保障国四排放标准的顺利实施。对于业界中车用尿素增加养车成本的讨论，邓经理表示，在表面上来看，成本是增加了，但从机械原理来说没有增加。在尿素的辅助情况下，柴油发动机排出的尾气达标，柴油的燃烧会减少，成本也没有明显增加。市面上普通和劣质产品不排除存在，但只要申请该标志的企业其产品的检测将会更严格，产品的技术含量和质量也会得到较好的提升。
柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。柴油车的hc、co、co2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的使用平台，因此柴油车应用前景非常好。但是柴油车排放的nox（氮氧化物）和pm（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国ⅳ排放，制约着柴油机的发展。
nox可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，当前酸雨的防控形势比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。
pm（颗粒物）对人体呼吸系统有极大的危害，可引起慢性肺病或致癌。pm组分主要由固态碳烟、可溶性有机物、硫酸盐三部分组成。其排放颗粒中的可溶性有机物具有诱变作用，90%以上是致癌物质。除此之外，pm还可导致人体患慢性肺病。由于柴油机排放颗粒的粒径较小，统计资料表明90%(质量百分数)以上的颗粒小于lμm，这些颗粒悬浮于空气中停留时间很长，这样就增加了接触人体的机会，也增加了颗粒在大气中参与其它化学反应的机会。细颗粒是造成灰霾天气的主要原因，由于机动车保有量迅速增长，导致机动车排放迅速增加，空气中pm2.5这种细颗粒的累积就越来越多，由此造成灰霾天气比较频繁。
因此柴油机nox和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用，限制着柴油发动机的发展。世界各国都致力于减少柴油机nox和pm排放的研究，其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。但是大量的试验研究]证明仅依靠机内净化技术同时降低nox和pm的排放量到符合排放法规的要求已经变得越来越困难，而且导致生产和使用成本明显升高。因此柴油机内净化处理的同时辅助以尾气后处理技术来控制柴油机有害物质的排放成为柴油机未来的发展方向。
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